船岸联合应急演习.docVIP

船岸联合应急演习 第30卷第6期 2007年12月 世界海运 WorldShipping Vo1.30NO.6 Dec.2007 【关键词】船岸联合应急演习;船舶碰撞;安全管理体系 【摘要】以一次成功的船岸联合应急反应演习——碰撞为例,详细介绍船岸联合应急反应演习的具体程序 并通过演习证实了安全管理体系在船上运行的实用性和有效性. 中图分类号:U676.2文献标识码:B文章编号:1006—7728(2007)06.0035—02 船舶作为海洋上的运输工具,由于自然灾害,人为等 不定因素,不可避免会发生各种各样的海上事故.事故 发生后,船岸联合应急反应处理的及时性,正确性和协调 性是减少人员伤亡,避免海洋环境污染,保证船舶和货物 安全的关键,也是各船务公司安全管理体系(SMS)在船上 运行情况的良好体现.本船BG船型为大轻巧灵便型散 装船,航区为远洋,管理公司为日本某公司.现就本船一 次成功的船岸联合应急反应演习——碰撞,谈一下船岸 联合应急反应程序. 本船BG的动态是:2007年1月9日满载硅砂53500 t由澳洲CapeFlattery港驶出,驶往日本Mizushima,预计 1月20日抵港.本次演习的时间是1月18日,具体演习 过程如下(船时为日本当地时间/时区:东九区). (1)船时上午1025,船上收到公司报文通知,将于1 月18日进行船岸联合演习——碰撞. (2)收到通知后,船上在仔细研究当前的海域情况, 船舶的通航密度,气象情况后,于上午1100向公司提交 演习申请,请求确认如下内容:①确认船上适时收到公司 的演习通知.②船上将于船时1400进行这次演习,船位 将在北纬2232.0N,东经138.20.0E.传真此区域海图 给公司.③等候公司指示. (3)船时1215,收到公司报文,内容是公司已收到船 上申请,同意在指定的时间进行演习. (4)1400船上演习开始,船长施放演习信号,全体船 员按照应变部署表各就各位.1415船长电话报告公司海 务部经理,内容是:本船BG与ABC船发生碰撞,碰撞时 间船时1400(世界时0500),碰撞地点在日本南海岸北纬 22.40.5N,东经138.19.3E.目前船位北纬22.40.6N, 东经138.20.1E.没有人员伤亡,没有溢油,不需要救 [收稿日期]2007.07.31 [作者简介]封艳勇(1971一),男,辽宁锦州人,高级船长 助,本船没有沉没危险,船舶适航.航向348.,碰前船速 13.1kn,上一港是CapeFlattery,目的港是Mizushima,船 舶没有发生横倾,能见度为8nmile,海况东北风6级,海 浪2.5m,距最近日本沿岸700nmile.船舶主机状况良 好,船上装载硅砂53500t,没有货损.公司接到电话后 立即的反应措施是,请严格执行公司安全管理体系碰撞 部分程序,做好碰撞检查表,并尽快传真给公司. (5)1450收到公司报文,公司已于1430启动应急反 应程序,并将此次海难通知给日本海上保安厅(Mr.Fuji. ta).请船上尽快做好SMS中的碰撞检查表并传真给公 司. (6)1500船上做好碰撞检查表并传真给公司,等候 进一步指示,检查报告的抬头按照体系文件规定加上 “TopUrgentConfidentia1.Exercise”.检查表报告本次海上 事故的内容如下. ①驾驶台采取的紧急措施:1402停止主机/通知船长/ 通知机舱/发出应急警报/船上广播/悬挂失控信号/切换至 手操舵. ②碰撞时间:船时14oo/世界时0500/船钟. ③船舶航向:船首向348./罗经航向348.. ④碰撞位置:纬度22.40.5N,经度138.19.3E. ⑤碰撞角度:本船与ABC船碰撞时夹角34.. ⑥碰撞时船速:本船预计13.1krd他船预计13.5kn. ⑦核对他船船名和船籍港:船名ABC/船籍港Pana — ma0 ⑧碰撞时周围情况:直到2nmile时让路船ABC没 有遵守1972年避碰规则,采取正确的避让措施. ⑨紧急投入岗位命令:船上发布警报时间/船时 1402. 篡一 .一一一一一一.1’ 36世界海运第30卷 ⑩准备VHF通信的交流记录:船时1405. ⑩点名:无人员失踪/无人员受伤. ⑩检查是否存在二次事故隐患/防范措施:无溢油/无 起火/无进水. ⑩检查船体受损情况:准备概略图,照片. ⑩检查是否存在漏泄:测量所有舱及机舱污水量/发 现无漏泄. ⑩检查机器受损情况:船舶能够自航/不需要维修. ⑩紧急判断:不需要弃船/不需要海上救助. ⑩发现他船时的情况:他船方位287/距离3nmile] 发现他船时时间船时1330/两船运动态势小角度交叉. ⑩感觉有碰撞危险的时间及原因:时问1356/原因让 路船ABC没有遵守1972年避碰规则采取