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Chapter 12 交通运输 地理与环境科学系 §1 概述 §2 铁路运输 §3 水路运输 §1 概述 交通运输本身是物质生产部门，是经济发展的基本需要和先决条件，是社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门。同时，交通运输业，对城市和经济布局形成，对巩固国家的政治统一和加强国防建设具有重要作用。 一、交通运输业的性质、特点和作用 （一）性质 特殊的物质生产部门-------物质生产过程需要物质空间移动。 （二）特点 1、不能生产出任何新的物质和产品。 2、产品不能脱离生产过程而单独存在。 3、空间分布呈线状 （三）作用 在国民经济体系中具有纽带作用，在生产布局条件中具有先行作用。 二、交通运输类型的评价 1、铁路运输 优势：运载量大、运价低、送达速度快、连续性强、受季节变化影响小。 劣势：造价高，线路建设受自然条件影响大。比如坡度。 作用：承担大宗物质和旅客中长距离运输，是我国同一运输网中的主要运输方式。 2、水路运输 优势：运载量大，通过能力受限制小，运价低廉。 劣势：航道的地理走向难以全面控制，连续性和灵活性差。 作用：承担大宗廉价物质长距离运输，是我国货物运输的主要方式。 3、公路运输 优势：对自然条件的适应性很强，速度较快，灵活性强、投资小。 劣势：运量小，运价较高。 作用：服务与地方和城乡的物质、文化交流和旅客的来往。为铁路、水路集散客货。 4、航空运输 优势：速度最快。 劣势：造价高，受气候变化影响大，投资量大。 作用：担负着主要政治、经济、文化中心之间以及国际交往的快速旅客运输和紧急物资的运输。 5、管道运输 优势：不间断运送、管理方便、受自然条件影响小。 劣势：无法承担多种物质的运输。 作用：担负着油、水、气等液态、气态物质的运输。 三、影响布局因素 1、社会条件 交通运输业要与社会发展状况相适应。 2、自然条件 3、技术条件 四、布局原则 1、保证国民经济发展需要 2、充分利用各种运输方式 3、有利于促进全国综合运输网的实现。 4、有利于边疆少数民族地区的建设、有利于国防。 五、交通运输业发展的现状 （一）发展迅速 1、综合运输网里程迅速增长 2、运网布局显著改善 3、技术装备有了很大的提高 4、客货运输量有了大幅度增长 （二）全国综合运输网已初步形成 自建国以来，不但已有的运输方式都得到了很大的发展，不但填补了管道、高速公路等空白，而且也开始重视彼此的相互衔接与配合。经过多年的发展，由铁路、水运、公路、民用航空线和管道5种运输方式所组成的全国综合运输网已初步形成，运输的部门结构也已得到了一定程度的调整与改善。 §2 铁路运输 一、地位 二、铁路网 一、地位 是统一运输网的骨干，在各种运输方式中，起着主导作用。 二、铁路网 1、铁路网由干线、支线和地方铁路组成。 2、铁路线的连接由大中小型铁路枢纽承担。 3、铁路枢纽是铁路线的衔接处，办理旅客或货物中转、发送、到达等业务。 4、上行：朝北京方向（即以北京为终点） 下行：背北京方向（即以北京为起点） 三、主要铁路枢纽 铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。我国铁路枢纽众多，重要的铁路枢纽有北京、郑州、天津、等。 1.北京铁路枢纽 由京广、京沈、京包、京九、等铁路线交汇而成，是我国最大的铁路枢纽，负责通向全国各地的列车编组作业。 2.郑州 位于陇海和京广两条重要铁路干线交汇处，居全国铁路网的中心，郑州北站是全国著名的大型编组站。 四、京九线 1996年9月1日通车,北起北京西站，跨越九省市，连接香港九龙。 意义。第一、使我国南北运输紧张状况得到了缓解，路网布局更加完善、合理；第二、经过的都是欠发达的地区。因此将有力地带动我国中部地区，特别是革命老区、贫困地区的发展；第三、有助于加强香港和内地的经济联系与合作，促进香港的繁荣与稳定，使香港获得更大的经济后盾。 五、青藏铁路 1、合理布局交通网 2、经济意义 ① 有利于资源开发和物资输出。②有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。3、政治意义 4、战略意义 §3 水路运输 一、水运在综合运输网中的地位 1、优点：运量大、投资少、成本低。可承担大宗廉价货物的运输。 2、发展水运的条件优越。 河道走向：干线东西向，支流南北向。发源于山地，流经的中游地段也基本上是山区，使用公路和铁路运输有一定的困难。 3、重要的运输方式。 二、内河航道网分布特点 1、主要航道干线成纬向分布 2、绝大部分航道网都分布在南方各地 3、通航条件较好的航道集中于“