五种运输方式.pptVIP

第二章 物流交通地理;本章重点;;;;;1.运输在现代物流系统中的地位 一方面，运输是物流不可或缺的环节，运输是物流系统的基础功能之一。没有运输，就没有物质资料的移动，物流系统是通过运输来完成对客户所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。另一方面，运输成本是物流成本的最大组成部分。企业在以降低成本提高质量来提高经济效益的亲历已越来越小的情况下，企业纷纷将目标转向降低整个供应链的成本，尤其是其中的运输成本。因此，运输的合理化是物流组织的重要内容，是降低供应链成本、提高经济效益的主要手段。;物流成本的构成;近年我国社会物流成本统计; 中、美、日物流成本结构比较;2.在业务功能上具有继承性 现代物流的主要功能是仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送等，生产企业、运输业、仓储业、外贸企业及IT业等均有可能成为现代物流的市场主体。由于各类企业在供应链中所处的位置不同，拥有的基础资源和条件也不相同，跨入物流行业所面临的问题也不尽相同。传统运输业是以运输与装卸搬运为主要业务的行业，拥有遍布全国的运输网络和揽货体系，积累了丰富的管理、经营经验，在信息管理和信息传递上也有一定的基础，这些有利因素在向物流业务的转化过程中将得以继承并不断挖掘其潜力。;3.国际著名物流公司以交通运输为主业的居多 国际著名物流企业中，绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络，以空运、快递、陆运为主要业务的公司居多。从业务结构来看，具备交通运输业务的快运业务背景的综合企业拥有巨大的发展现代物流的业务潜力。;;交通基础设施建设投资规模持续增长。2010年，全国完成交通固定资产投资13212.78亿元，比上年增长18.6%，占全社会固定资产投资的4.75%。“十一五”期间累计完成投资47851.63亿元，是“十五”投资完成额的2.1倍。分地区看，西部地区全年完成交通固定资产投资4497.48亿元，所占比重为34.0%，比上年提高4.1个百分点；东、中部地区分别完成投资5168.53亿元、3546.77亿元，所占比重分别为39.1%和26.8%。 ;图2-1 2005年各主要运输方式货运量所占比重 ;图2-2 1992—2005年中国货运量增长情况 ;;;;1.;; 图 2-4 各国公路里程排名;高速公路网络更加完善。全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位。其中，国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。全国高速公路车道里程为32.86万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。11个省份的高速公路里程超过3000公里。 ;等级公路所占比重明显提高。全国等级公路里程330.47万公里，比上年末增加24.84万公里。等级公路占公路总里程的82.4%，比上年末提高3.3个百分点，比“十五”末提高18.5个百分点。其中，二级及以上公路里程44.73万公里，比上年末增加2.21万公里，占公路总里程的11.2%，比上年末提高0.1个百分点，比“十五”末提高1.3个百分点。 ;; 我国公路运输目前存在的主要问题是设备利用率低，经济效益差和缺少市场信任机制。 目前的我国公路物流业是非常落后的。我国的物流运输在全球属于低效率的，中国说的物流很多情况下仅仅是指仓储，产品从生产初期到最终消费者，整个链条倒手次数非常多，这样直接影响了运输效率。 与此同时，我国运输收费还特别高。 ;;;;铁路运输在我国国民经济中的重要地位 ; 营业里程: 7.4万公里，位居世界第三但按国土面积和人口平均，则较少 ;我国铁路里程与国外比较;运输量 客运量：11亿人次，世界第五 旅客周转量：5700亿人公里，世界第一 货运量：近25亿吨，世界第一 货物周转量：19000亿吨公里，世界第一 换算周转量：25000亿吨公里，世界第一;我国铁路运输量与国外比较;机车车辆数量 机车拥有量1.7万辆，世界第二 客车拥有量41353辆，世界第二 货车拥有量526894辆，世界第三;我国铁路机车与国外比较;;水路运输 基础条件;; 主要内河航道呈纬向分布 绝大部分航道分布于南方，“三江两河”水系 航运发达 。即长江、珠江、黑龙江(包 括松花江)航线以及淮河、京杭大运河航线;一、长江;长江是中国“黄金水道”。干支流通航里程达7 万公里。长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，长约4500km，流域面积100万km2。河道经过高原山区和盆地，金沙江和三峡河段多高山深峡，水流湍急。气候分属青藏高寒区和亚热带季风区。主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江等。;二、珠江;;三、松花江;;四、淮河;;;;;2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞