高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案.doc

高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案 一．路面裂缝状况 高速公路各标段于2015年11月陆续完成了阶段性的水泥碎石铺筑工作，经过一个冬季，路面出现不同程度的裂缝，主要是横向裂缝，我路面咨询小组于2016年3月2日至3月6日期间，联合总监办及施工单位共同对全线裂缝情况进行了详细的调查，具体情况如下： 1.ZB2标 图1 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）根据详细统计，K15+260～K16+000（试验段及早期铺筑段落），左幅出现裂缝的平均间隔约为43.5m，右幅出现裂缝的平均间隔约为39.0m； K13+100～K15+230，左幅出现裂缝的平均间隔为118.3m，右幅出现裂缝的平均间隔约为92.6m； （3）由下基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿下基层。 2.ZB3标 图2 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）根据详细统计，主要出现在K34+250～K36+800的段落（6～8月份铺筑），裂缝均匀分布，平均间隔约30.0～40.0m； （3）由上基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿上基层；从侧面观察，个别裂缝处，裂缝贯通整个水稳层。 3.ZB4标 图3 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）由芯样情况看，裂缝上宽下窄，贯穿下基层及部分底基层。 4.ZB6标 图4 描述：（1）横向