phc桩(管桩)试桩工艺的总结报告(筒式打桩机).docxVIP

phc桩(管桩)试桩工艺总结报告(筒式打桩机) 　　附件三：　　PHC管桩试桩施工工艺总结报告　　HKJX-3标PHC管桩试桩施工总结报告　　一、编制依据　　1、《杭州至长沙铁路客运专线路基设计图纸》；　　2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》　　3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[XX]160　　号　　4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-XX　　5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设　　[XX]085　　6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-XX　　二、工程概况　　㈠总体概况　　我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为　　DK497+～DK526+,全长。施工范围内DK506+369—DK508+路基位于江西省南昌市进贤县附近，根据目前DK506+369—DK508+路基段地质勘测结果显示，该区段地质情况主要为：1-3米为粉质黏土、3-38米为Pt千枚岩和变质砂岩，工程地质条件较差，采用φ400mmPHC管桩加固。　　㈡试桩概况　　我分部分别在DK506+558、DK506+560、DK506+566里程断面各选一根　　桩进行试桩工作，试桩采用原位桩，具体桩号为33-10#、21-9#和3-13#，　　设计桩长22m，桩径φ400mm，桩间距2m。取得的数据能指导以后的施工生产。　　㈢试桩参数　　根据设计院《关于PHC管桩施工工艺性试验的要求》，本次PHC管桩　　试桩施工采用主要技术参数如下：　　1、桩径均为φ。　　2、桩长按22米考虑。　　3、桩间距2m，正方形布置。　　4、弹性衬垫采用18cm硬纸板。　　5、PHC管桩型号为：PHC-AB-400-95型，强度为C80。　　6、柴油筒式打桩锤桩机型号为DF-50型。　　7、我单位同时采用设锥形桩尖和不设锥形桩尖进行试桩。　　三、试验目的　　根据设计地质资料和试桩实际打入过程的具体情况，选择合适的打桩　　机械，总结掌握PHC管桩落锤高度，在不同深度的平均锤数；　　验证弹性衬垫厚度是否满足要求；　　验证在沉桩困难的时加设桩尖是否有效；　　做单桩承载力和低应变试验，检测成桩单桩承载力是否达到设计的要　　求，低应变检测成桩深度是否达到设计要求。　　四、资源配置　　㈠施工组织机构　　根据业主要求，分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立PHC管桩试桩施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。PHC管桩施工领导小组如下：　　组长：张伟　　副组长：马建华罗伟雄　　杨桂平李航　　组员：李仁杰周勋　　㈡施工队伍及人员安排　　由第一架子队长陈新宇全面负责，技术员2名、安全防护人员(来自:写论文网:phc桩(管桩)试桩工艺总结报告(筒式打桩机))2人、　　材料员1名、试验员2名及试桩作业人员8人已按要求全部到位。　　1、每台桩机人员配置　　①机长1名，负责现场总体指挥与调度工作；　　②前台桩机操作工1名，负责PHC管桩机的操作并及时维护，保证其　　平稳运行，确保桩机能准确定位、打桩及移位工作；　　③技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保按方　　案进行；　　④安全员1名，负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作，确保　　高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患，保证桩机施工环境安全、文明；　　⑤专职纪录员1名，负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数，确保　　其真实准确；　　⑥电工1名、机修工1名，保证用电及机械的正常运行，不发生故障。　　2、机械设备配备　　采用1台筒式柴油打桩锤桩机DF-50型进行试桩工作。　　主要机械设备配置表　　五、试桩施工流程　　沉桩工艺　　原地面处理→测量放样→桩机就位→桩起吊就位→打入第一截桩→桩的接头处理→打入下一截桩→桩机移位。　　沉桩方法　　1、测量放线：测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎标识。　　2、桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持桩架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。　　3、吊桩喂桩：管桩沉桩时采用两点捆绑法，绳索与桩身水平交角大　　于45°；管桩在起吊、装卸时平稳，轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。　　4、稳桩：当桩头压入500mm后开始用两台测量仪器成90°位置，调　　整桩的垂直度，观测时，上端与下端的垂直度偏差应≤1%。　　中国铁建大桥工程局集团有限公司　　福平铁路F