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装配式建筑与现浇建筑的成本分析 建筑业2016年总产值达到19.36万亿元，约占GDP总量26%，从业者超过5185万人，是名副其实的支柱产业。装配式建筑是国家大力推广的新的施工工艺，装配式建筑的发展在今后建筑市场上占重要地位。 装配式建筑与现浇建筑的改变成本会增加，国家很多地区予以财政奖励及很多优惠政策。新工艺和传统工艺会产生多大差异是今后企业成本经营要分析的重要任务。 建筑企业要适应市场变化是很重要的，只有适应市场才能带来好的收益。本文通过装配式混凝土建筑与现浇混凝土建筑对比方法分析成本因素，先从投资运营角度考虑，其次从施工管理（制作、运输、安装流程环节）角度考虑，而后从建筑定额内预制与现浇的人工、材料、机械消耗量对比分析。课后用运了建议讨论话题论述了当今适用装配式建筑的工程，借鉴了以往历史经验综合分析装配式混凝土建筑的发展史。 资金成本的价值 装配式混凝土建筑在施工阶段最前期就要投入资金的，开工之前就要交给预制构件厂商正式的施工图纸进行施工。现浇混凝土施工一般企业是主要材料在施用期前5天采购进场的，人工费是随着季度或年假期发放，与预制混凝土相比，现浇材料、人工资金投入置后很多时间。 【案例】估算单体建筑18F为参考，每户120m2，一梯两户统计，建筑面积为4320m2。主体框架结构混凝土含量0.39m3/m2，钢筋含量0.048t/m2，工期按7个月完成估算。具体比例详下表： 由上表求得投入资金数额为150万元，甲方付款时施工至楼层12层时为4个月时间，按市场贷款利率1.5分月息计算，150*（1.5% * 4）＝9万元，折合建筑面积为21元/m2。垫资数额计算如下表： 资金成本对与建筑施工企业来说很重要，前期投入大量资金计算贷款利息要算很多成本。特别是中小建筑企业，在运营过程中现金不足是常态，一般运营模式是通过形象进度款拨付或月进度款拨付充盈流运资金的。在中小建筑企业的内部管理也比较复杂，往往是已建工程款垫资到新建工程项目上运作，通过资金调拨方式维持日常运营。 装配式混凝土建筑可以建设方（甲方）先预付工程款方式充盈施工企业的资金不足，但是小规模的房地产运营还是资金困难，往往是通过市场融资渠道或预售方式得到资金快速变现方式运营。整个项目运营周期在开工建设阶段建设方资金也正是个缺口，购地皮、规划设计、招投标时间占去了整个项目运营一年多时间，房子建到主体结构完成可以预售还需要一年时间，也正是“青黄不接”的阶段先做预付款也是增加成本的。 预制厂商在建厂阶段投入了大量资金，也是刚刚投产运营阶段垫资是不可能的，一般情况要预付款订制构件的交易。按照以往同类货物交易方式预付款是5%，交货时付款95%，如若钢结构工程要预付25%~30%才会制作构件。当前现状是预制厂商针对一个项目分批次生产，一栋高层分两批或三批生产完成，这样的生产工艺购置原材料需要大量资金。 不管是施工企业、建设方、生产制造方都在资金方面是个缺口，谁投入谁就得增加成本。本文通过一栋18层住宅楼预制60%测算求得增加成本每建筑平方米增加21元，虽然是理论计算出的数据，但有合理性也是实际现状情况。 施工管理过程中的成本分析 新的施工工艺的施工对建筑企业来说技术、风险都要考虑周全，人力调配、穿插、协调等方面都是一个新概念，对建筑施工企业施工组织能力具有不小的挑战。施工管理过程中构件的运输环节、现场堆放条件场地要求、垂直运输机械选用、施工工期、图纸变更以及交易税负各方面因素都要考虑周全。人工费用占总成本价格的30%计算，新工艺会增加人工成本10%以上，PC构件率60%时，可增加成本5元/m2。 构件运输环节很重要，特别是城市的重要交通干道上运输，要考虑构件的体积尺寸也要考虑交通拥堵时间段，商砼搅拌车车身短与小货车尺寸相同，而预制构件预制必须加大空间增加车身长度尺寸才能保证构件无损耗。如若超大车辆限行只能夜晚运输，现场存放条件要受到一定限制，并且现场堆放区域硬化面积达到，车辆调头场地限制和构件堆放场地要比现浇泵送时条件标准要高很多。预制厂必须设在偏僻的地区，用地成本低而且靠近沙石料开采地近，这样有可能增加了运输距离，而增加高速收费和汽车燃油消耗，成本也会增加。 【案例】估算预制构件厂到施工现场需要超运距65km。以北京市为例，项目施工地在城东而PC构件厂建在石景山的西侧，运输距离要超运距。以每户120m2面积为例，18层楼4320m2。增加运输费用详下表： 高层施工时塔吊选用很重要，预制构件吊装期间垂直运输机械占用时间长，每个构件从起吊开始到安装结束都离不开塔吊作业。塔吊全负荷运转期间其它材料垂直运输就无法完成，全现浇结构主体施工期间塔吊只吊运周转材料及钢筋就可以了，预制构件占多数时间价格成本也就增加了。叠合层浇筑和现浇楼板是工序相差不大，只是胶合板模板减少和泵送混凝土量减少了，