墩身脚手架施工专项方案.docVIP

青荣城际铁路QRZH-Ⅲ标段 脚手架工程专项施工方案 PAGE 中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第一项目部 第 PAGE 3 页共 NUMPAGES 32页 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 编制说明 3 1.1 编制依据 3 1.2编制范围 3 第二章 工程概况 3 2.1 工程简介 3 2.2 地震资料及最大冻结深度 3 第三章 施工流程 4 3.1 脚手架施工工艺流程 4 第四章 施工方案 4 4.1搭设要求 4 4.2 立杆基础 4 4.3 立杆间距 5 4.4 扫地杆布设 5 4.5 大横杆、小横杆设置 6 4.6 剪刀撑 6 4.7 脚手板、脚手片的铺设要求 6 4.8 防护栏杆 7 4.9 通道要求 7 4.10 脚手架的检查与验收 7 4.11 脚手架拆除 8 4.12 注意事项 9 第五章 资源配置 12 5.1 脚手架材质要求 12 5.2 人力资源配置 13 第六章 安全保证措施 13 6.1 组织机构 13 6.2 一般安全措施 14 6.3 高处作业安全措施 14 6.4 应急预案 16 第七章 环保及文明施工 20 7.1 文明施工 20 7.2 环境保护 21 附件 脚手架计算书 24 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1、青荣城际铁路工程III标段相招、投标文件（技术分册）及青荣城际铁路指导性施工组织设计； 2、铁道部颁发的铁路现行技术规范、规则及验收标准； 3、青荣城际铁路相关设计文件（含光盘）； 4、《标准化作业》（上海铁路局 编）； 5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2009； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社； 7、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。 1.2编制范围 新建青荣城际铁路DK102+220～DK121+000段脚手架施工方案。 第二章 工程概况 2.1 工程简介 中交第二航务工程局有限公司承建青荣城际铁路QRZH-III标段（DK102+220～DK168+900），我项目部承建范围为DK102+220～DK121+000（对应蓝烟线里程为K63+220～K82+000），线路全长18.783km（含长链3m），线路途径两个市，5个乡镇，20个村庄，沿途跨越马格庄军队专用线、212省道、莱高路、白龙河、富水路、丹崖路、蚬河、规划文昌路等。 脚手架施工主要用于实体墩作业，在承台施工完成后进行脚手架搭设。 2.2 地震资料及最大冻结深度 本段土壤最大冻结深度为0.51m。 表2-1 地震资料 抗震设防烈度（度） 地震动峰值加速度 特征周期分区 动反应谱特征周期Ts(s) 场地类别 最大冻结深度（m） 6 0.05g 3 0.45 II 0.51 第三章 施工流程 3.1 脚手架施工工艺流程 脚手架位置放线→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、挂安全网。 第四章 施工方案 4.1搭设要求 定距定位。根据构造要求在承台四角用尺量出内、外立杆离承台边和墩位距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用红油漆点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，砼表面不平时，垫板必须铺放平整，不得悬空。 在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角应双向增设，待该部位脚手架与主体结构可靠拉接后方可拆除。其余按一下构造要求搭设。 4.2 立杆基础 本工程脚手架在已浇筑承台上搭设，其地基承载能力能够满足脚手架的搭设要求。 4.3 立杆间距 1、脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；里立杆距墩身0.6m（具体布置详见附图）。墩身模板若采用桁架加固时，立杆距模板刚架外侧0.2m。 2、脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。 3、立杆设置垫木（板厚5cm，板长≥200cm），并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm 4、立杆的垂直偏差应控制在不大于架高