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我们的侣行观后感影评 01 侣行是一种生活 从知道侣行这个节目存在开始就在看，看了这么久还是那么喜欢，因为张昕宇梁红让我们看到了外面的世界竟然这么精彩，还有这么多有趣的事情可以做！ 评论这部新版的剧，难免要怀旧一下，第三季结束的时候铺天盖地的负面消息各种传言，任何关于侣行的消息都被封锁了，真的着实担心了很久，危险和不确定的未来也正是旅行让人着迷的地方吧，毕竟不是综艺节目，而是结结实实的生活。 身边的人有太多的人都有过西藏梦，幻想开始一场说走就走的旅行。距离这些东西的开始你还缺少些什么呢？听到大多数的理由都是因为要赚钱工作养家糊口，经济上不允许。这想必就是勇气不够了，缺少一个可以陪你一起勇敢的人。 其实我也有过说走就走的旅行，也许走的不够远，曾经作为一个学生党，感觉能去见见外面不同的世界就要比任何事情都要值得期待，和270一样工作许久拿出大部分的家当，去了南京青岛上海杭州啊这些地方，当时的资金只够去这么远的地方。如今有钱了，按照当时话费比例，现在的钱已经够出国游玩了，但是在也没了那颗想走就走的心，不是勇气不够，是觉得现在有自己的目标还没实现，应当安安分分的呆一段时间了。 巴啦啦了一大堆，改说说这一集的侣行了，足足有24集看起来会很过瘾，但是看到豆瓣的首播时间是 2017-04-29（中国大陆） ，直到今天才知道侣行复出这件事情。 地上跑的经历过了，水里游的也开过了，这一季就是要上天咯！继续追剧去，后期继续更。 02 1 与张昕宇告别，是在2017年1月25日，除夕夜的前两天。他的8万公里环球飞行，是以一道简单的计算题而开始的。 位于北京双井的一间工作室，张昕宇靠在沙发里，抽掉十来根中南海，等来了剩余7个成员背着行李赶来。每个人的头一件事，是站上体重秤，并报出LED显示屏上的数字。晚上6点，最终的数字被计算出来：8个人加行李，一共是0.85吨。 运载这8人的飞机则有3.3吨，装载的航空燃油还有2吨，这意味着当张昕宇第一次握着操纵杆，将飞机抬起，他的手上将有6.15吨的重量。 然而，这架运-12飞机的设计图纸上，标记着的理论最大起飞重量仅为5.5吨——超出设计的650公斤，意味着将让飞机坠落的几率增加100%。 一道算术题做完，花了张昕宇不到3分钟的时间。对于这个体重常年保持270斤的胖子来说，另一种重量成了最先考虑的问题。接下来的10分钟，尽管医生已告诫尽量少抽，他还是燃起了手里的第二盒烟。 这并不是张昕宇和妻子梁红的第一次远行。四年多来，他俩大概把全世界最极端的地方都走了一遍：最远的南极，最冷的村庄，最危险的中东，最原始的亚马逊部落，甚至下过南太平洋的火山、潜入墨西哥满是尸骨的圣井，还因为在阿富汗用3D投影技术还原巴米扬大佛，被塔利班通缉过。 这些故事被拍成了后来为人所知的纪实真人秀《侣行》，网络点击量超过16亿。在许多人看来，这个外号270的胖子，脑子里装的满满都是疯狂。然而这天晚上，我目之所及的却是有些近乎偏执的恐惧：每天睡眠不超过4个小时，张昕宇的眼睛红肿且布满血丝。他开始打开电脑，点出气象软件，研究未来三日的风力、风向、气压、气温、大气密度 显示屏上是一连串我看不懂的数字、线条和色块。这次飞行的气象导航烟斗告诉我，身在高空，无所依托，空气的流动、云层的厚度往往就决定着生死。 此前几个月，张昕宇每晚都会看一集Discovery《空中浩劫》的纪录片。这个14季117集的庞大空难节目，似乎容纳了人类所有未曾计算到的错误而引发的空中灾难：电线短路、螺旋桨被侵蚀、与塔台的沟通失效、轮胎爆裂的残骸击中油箱 “别人都说我胆大，其实不是，我每次都想把所有的危险都计算到。” 几年来，这是张昕宇常会挂在嘴边的话。最近的一次，是在2016年10月，他的老友、中国航海家郭川在单人驾驶帆船穿越太平洋途中，落水失联。张昕宇和烟斗熬了几夜，做出了一个搜救方案给对方的团队作为参考。 那是大兴安岭加格达奇的深秋，整理方案之外，张昕宇和梁红每天都会在空中待上七八个小时，进行飞行训练。有一天晚上，刚和烟斗打完电话，结束了一场对夏威夷附近海域洋流速度的讨论，张昕宇显得有些失神，点着烟，盯着灶台里跳耀的火苗，他突然对我说： “承刚，你说这样想是不是有点可笑：其实这条路上每个人可能会死，我只是希望千算万算，它不要发生在我身上。” 2 1月29日，大年初二，张昕宇和他的伙伴们出发了。起飞地点是在哈尔滨太平国际机场，零下20度，停机坪与跑道两旁都铺着了一层积雪，西北风呼啸。 凌晨5点等待进场，随后是超过150项的飞行前检查：引擎状况、燃油储备、通信系统、导航设备、飞机系统一系列复杂操作后，张昕宇和梁红将这驾编号为3804的运-12飞机，缓缓开上起飞跑道。 飞机内部