转向架横向动力学分析.pdfVIP

3.4 本章小结46 第四章 分段线性系统47 4.1 系统动力学模型47 4.2 平均法理论求解49 4.3 幅频响应类型50 4.4 减振效果分析54 4.5 本章小结56 第五章 全文总结58 5.1 结论58 5.2 展望58 参考文献60 发表论文和参加科研情况说明66 附 录67 致 谢70 第一章 绪 论 第一章 绪 论 1.1 课题研究背景 高速铁路由于多式运输、单车装载量大、受气候和自然条件影响小等优点， 特别适合、高速、长距离运输。自1825 年铁路在英国诞生，至今已有将近两百 年的发展历史，运输可持续发展，目前铁路运输已经深刻、广泛的影响着我们的 生活，成为陆上交通中最有效的一种运输方式之一，成为国民经济的大动脉。在 目前技术下，高速列车是高速铁路运输系统中的核心，纵观国际、国内铁路发展 历史，对高速列车的改进有效的提升了铁路的运载能力。1964 年，新干线列车 在日本开通，运营速度可达300km/h 。自此之后，很多国家也接踵修建高速