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第十五章 离合器 1、汽车为什么需要离合器？ 2、对离合器的性能有什么要求？ 3、离合器的分类； 4、离合器的构造及工作过程； 5、不同离合器的优缺点比较； 6、离合器各组成部分的工作原理。 离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为：? 1、使汽车平稳起步； 2、中断给传动系的动力，配合换档；? 3、防止传动系过载。 离合器工作示意图 摩擦离合器应能满足以下基本要求： 1、保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余量。? 2、能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 3、从动部分的转动惯量尽量小，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。? 4、具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。? 5、压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。? 6、操纵省力，维修保养方便。 离合器的分类 从传力介质的种类来分： 1、摩擦式离合器； 2、液力偶合器； 3、电磁离合器等几种。 其中摩擦式离合器 从工作条件可分：湿式和干式两种； 从弹簧型式可分：螺旋弹簧与膜片弹簧式。 离合器的构造及工作过程 离合器分为主动部分和从动部分,其借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 离合器的构造 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种（湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热）。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器；采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 周布弹簧离合器 周布弹簧离合器可分为： 1、单盘周布弹簧离合器； 2、双盘周布弹簧离合器； 3、双盘斜置弹簧离合器； 4、中央弹簧离合器。 分离杠杆 双盘周布弹簧离合器 双盘斜置弹簧离合器 特点: 1、轴向分力F=Fqcosα。 2、当摩擦片磨损时，轴向力几乎不变。 3、工作性能稳定，彻底分离所需跳板力较小。 中央弹簧离合器 特点： 1、压紧杠杆的内臂比外臂长得多，压紧力可得到放大后作用在压盘上。可用较软的弹簧获得较大的压紧力。 2、能调整压紧力。 膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器工作过程 离合器膜片是由整块钢板制成,无孔部分为碟形，是主要的弹性部分，由孔向中心延伸的部分主要起到分离杠杆的作用。 膜片弹簧离合器不仅压紧性能得到改善，而且结构紧凑，使离合器的体积及重量均有所减小，可以制作得更为精致，所以，目前在各种车辆上都得到了广泛的采用，尤其是轿车及小型车辆应用极为普遍。 膜片弹簧结构形式 根据分离指内端的受力方向不同可分为： 1、推式膜片弹簧离合器。 2、拉式膜片弹簧离合器。 两种型式的比较： 在同样压盘尺寸时，拉式膜片弹簧离合器可采用直径较大的膜片弹簧，提高了压紧力和转矩容量。 周布弹簧离合器的缺点 1、高速时，由于离心力的作用会使压紧力下降； 2、分离力随压缩行程加大而加大，操纵力大； 3、需要加分离杠杆； 4、轴向尺寸大； 5、通风散热性差，元件多可靠性低等。 所以近年来渐渐被膜片弹簧所替代。 膜片弹簧的优缺点 1、膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定。 2、操纵轻便。 3、轴向尺寸小，结构简单且较紧凑。 4、高速时平衡性好。 5、散热通风性好。 6、使用寿命长。 缺点：加工精度、热处理条件要求高与易产生应力集中。 离合器各组成部分的工作原理 一般可把离合器分为： 1、主动部分 2、从动部分 3、压紧机构 4、操纵机构 四部分组成。 主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 如何能柔和接合离合器? 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。 为此，往往在从动盘本体圆周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 如何能缓冲周向振动? 周向振