上跨胶济客专门式墩钢横梁吊装施工研究.docVIP

上跨胶济客专门式墩钢横梁吊装施工研究 1.济南铁路局建设项目管理中心；2.山东济铁监理公司 摘要：新建石济客专五里堂右线特大桥以116米连续箱梁上跨胶济客专，两线以 9deg;45prime;交叉。此处连续梁顶推施工是五里堂右线特大桥贯通的控制性 工程，也是石济客专全线的关键工程，而后续箱梁顶推就位顺利与否，门式墩钢 横梁吊装起到先决作用。 关键词：上跨；钢横梁；吊装 1工程概况 新建石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥377#-382#墩采用门式 墩上跨胶济客专，墩柱为钢筋混凝土结构，墩柱高8?10m、中心距为22.5m; 横梁为钢结构，梁长25.2m、高2.5m、宽2.7m、重92.3t;横梁与墩柱连接部位 为钢混结构，吊装时须将墩柱预留钢筋伸入钢横梁内部，吊装到位后钢横梁落在 墩柱顶临时支座上，待预制箱梁顶推到位后灌注钢混段混凝土。 2施工难点 2.1钢横梁吊装过程存在吊车倾覆、吊点与与钢梁重心不同线导致失 稳等风险，一旦发生，将损坏营业线设备，危及行车安全。因此有必要对场地承 载力、吊装能力、吊点位置、吊索选用等各项参数进行检算，确保施工安全。 2.2上跨的胶济客专线路等级高（动车通道，因历史原因按京沪高铁标 准管理）、垂停时间短、吊装风险高，加上精度、误差要求标准高，必须对施工 方法、工艺进行研究、细化，以便减少给运输安全压力，提高施工效率。 3吊车、钢丝绳等选用计算