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中铁大桥局福厦铁路工程项目经理部技术文件
编号：FXⅣ-DS-GY-004
新建铁路福厦线厦门跨海特大桥
浅海区钢板桩围堰
（指导性）施工工艺
编制：
审核：
批准：
中铁大桥局福厦铁路项目经理部
二○○七年元月
发布：2007-1-30 实施：2007-1-31
本工艺仅为钢板桩围堰施工的一般性指导文件，适用于指导新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥浅海区桥墩（20#～125#墩）钢板桩围堰的施工，各墩具体施工须结合现场实际条件参照本工艺实施。
一、编制依据
1、《新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥施工图》；
2、《新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥施工图变更设计》；
3、《新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥20#～125#墩钢板桩围堰施工设计图》；
4、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》TB10203—2002；
5、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003；
6、铁路施工技术指南《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213--2005；
7、中华人民共和国行业标准《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号；
8、中华人民共和国行业标准《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）TB 10401—2003。
二、工程概况
钢板桩围堰是辅助浅海区承台施工的临时性结构，是承台及水下墩身部分施工时的防水围堰，主要起防水、挡土及水下封底混凝土模板的作用。要认识钢板桩围堰，就必须先了解承台实体的工程情况。
（一）承台设计概况
福厦铁路厦门跨海特大桥起讫里程：DK677+602.638～DK682+713.571，全长5110.933m，共140个墩台，桥式布置为98×32m简支T梁（0#台～98#墩）+31×48m简支箱梁（98#墩～129#墩）+10×32m简支T梁（129#墩～139#台）。其中左线DK676+947.74～DK677+669.83（0#台～2#墩）、DK682+279.64～DK682+718.16（127#墩～139#墩）为平曲线，右线DK676+927.13～DK677+689.24（0#台～2#墩）、DK682+281.13～DK682+702.28（127#墩～139#墩）为平曲线。
本桥20#～125#墩基础设计采用双排桩、高桩承台（矩形）型式。其中20#～22#墩承台下设8φ1.0m钻孔灌注桩，承台尺寸为10.1m×5.6m×2m；23#～97#墩承台下设8φ1.25m钻孔灌注桩，承台尺寸为12.2m×6.5m×2.5m；98#～125#墩承台下设8φ1.5m钻孔灌注桩，承台尺寸为12.1m×7.5m×2.5m。各墩承台具体设计参数下表：《承台参数表》。
承台参数表
墩（台）号
承台尺寸
（长×宽×高）
（m）
承台底标高（m）
河床面标高（m）
基岩面标高（m）
粘土层标高（m）
钢板桩参考长度（m）
20#墩
10.1×5.6×2
-1.767
-0.23
-0.23
10
21#墩
…
-1.636
-0.4
-0.4
10
22#墩
…
-1.505
-0.6
-0.6
10
23#墩
12.2×6.5×2.5
-2.375
-0.6
-0.6
10
24#墩
…
-2.244
-0.6
-0.6
10
25#墩
…
-2.113
-0.6
-2.68
10
26#墩
…
-2.482
-0.75
-2.68
10
27#墩
…
-2.351
-0.8
-3.91
10
28#墩
…
-2.221
-0.85
-6.18
12
29#墩
…
-2.090
-1.0
-7.86
12
30#墩
…
-2.459
-0.8
-13.06
15
31#墩
…
-2.372
-0.8
-18.43
15
32#墩
…
-2.366
-1.0
-18.95
15
33#墩
…
-2.366
-0.9
-22.09
15
34#墩
…
-2.366
-0.8
-21.89
15
35#墩
…
-2.366
-1.1
-22.5
15
36#墩
…
-2.366
-1.1
-23.55
15
37#墩
…
-2.366
-0.9
-22.1
15
38#墩
…
-2.366
-0.9
-9.54
15
39#墩
…
-2.366
-0.9
-10.02
-7.12～-10.02
15
40#墩
…
-2.366
-0.7
-11.48
-7.08～-11.48
15
41#墩
…
-2.366
-1.35
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