公路病害形成分析与预防措施.DOC

公路病害形成分析与预防措施　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［科技传播］ 丁爱伟　　约2255字 　　摘要 公路养护过程中经常会发现路基下沉,沥青路面破损,桥头跳车,坑槽,网裂,啃边等等公路病害。本文针对常见的公路养护过程中发现的病害从其施工及破坏机理等进行分析,以求寻找预防与处置的办法。 　　关键词 公路养护;病害分析;预防措施 　　中图分类号U418文献标识码A文章编号 1674-6708(2010)24-0038-01 　　0 引言 　　大通公路段管养路段有多处农牧区,雨水丰富,村庄较多,管养路段交通量相对较大,重驶车辆较多,给公路路基路面造成一定的负担,各工区路面状况不一。为此,本文对养护过程中发现的病害进行逐一分析,寻找造成病害的原因,加大预防措施和用更好的方法进行处置是摆在养护人员面前的重要任务。 　　1 沉陷 　　造成公路路基沉陷的原因是多方面的,如施工过程中对路基压实控制不好、每层压实厚度太厚、冬季施工措施不当等,路基个别地方由于种种原因漏压等,另外由于选用的材料不合格,如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,这些原因导致路基路面发生变形、开裂或沉陷。为此,本文根据发生沉陷的原因对公路病害形成的预防措施进行了论述。 　　1)控制压实厚度,严禁超厚填筑,严格按照规范要求的对各种土质的不同压实厚度控制路基压实,分层填土厚度不得超过规范规定的范围; 　　2)对于旧路改造或加宽路段,严格控制新旧填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚,压实不足; 　　3)防止漏压,在机械难于压实的地方,用适当的小型机具进行补充夯实。比如:桥涵台背处,挡土墙等部位就需要用小型夯实机具进行人工夯实,沉陷部位大多都集中到这一块; 　　4)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实,避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉; 　　5)不同性质的土不得混填,如果一个标段有不同性质的几种土做路基土的时候要进行分段填筑,而且要对每一种土进行试验,不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类别,做相应土的若干组击实试验,取值应符合相应规定。 　　2 路面破损 　　路面破损是指路面出现裂缝、坑槽,车辙等病害。究其原因主要有施工过程中对集料的级配控制,用油量,油温等的控制不严造成的问题。近年来由于西部大开发战略的实施,青海省公路建设遍地开花,质量监管跟不上公路建设的发展。同时,在路面工程中许多施工单位片面追求平整度,而忽视压实度的要求;在沥青路面施工过程中沥青混合料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不恰当,沥青不符合要求;路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大等等原因是造成路面破损的重要因素。同时,由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝,也会引起路面早期破损。由于雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基,降低路基路面的稳定性和强度,造成路面变形,裂缝扩大,加上行车荷载作用下,使得路面造成破损。为此我们的预防措施有: 　　1)综合全面考虑基层、面层的强度、舒适性、安全性和耐久性; 　　2)施工过程中严格按照规范要求的程序进行施工,严把沥青混合料在施工过程中摊铺的质量关,严格控制摊铺沥青混合料温度,严格按碾压操作规程施工,防止横向裂缝的产生; 　　3)沥青质量要严格控制,不符合要求的沥青坚决不能用于公路施工。严格控制沥青混合料的温度,防止加热过度,避免沥青混合料“烧焦”。 　　3 桥涵病害 　　在施工过程中应注意以下几点: 　　1)在施工中选择回填材料是避免桥头跳车的一个关键因素,桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料,期望达到最好的密实度,以求使路基沉降量达到最小; 　　2)在对桩柱式桥台,最合理的施工程序是应先填方,待填方充分沉降后,再修建桩柱式桥台,最大限度的减少结构物与填土的沉降差; 　　3)伸缩缝的破坏也是一个“头疼”的问题,除了选用性能好的伸缩缝外,我们在施工过程中必须精心施工,以保证桥面伸缩缝处的平整完好; 　　4)在桥面施工过程中要采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝,施工时的温度,水灰比等都是造成混凝土裂缝产生的原因。 　　4 特殊土地基处理 　　湿陷性黄土,软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性,我们称只为特殊土。在特殊土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等病害,为此,在施工中要采取特殊方法进行处理,才可以进行公路施工:1)换填:换填透水性良好的土,夯实,对基底进行加固;2)白灰粗砂桩进行加强,软土地基成孔后,筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充,用木棍捣实,当生石灰块遇地下水消解后,填充料体积膨胀,起到挤压土基作用,提高了路基承载力;3)石灰、水泥稳定碎石法:沼泽地区路