大港港区5#泊位码头结构加固改造工程简介.DOCVIP

PAGE 码头结构加固改造工程关键施工工艺探讨 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 □ 张定云 [摘　要] 本文通过在某港口码头结构加固改造工程实施过程中的体验，描述了此工程规模、类型及其施工难点，重点分析了工程实施中的关键工艺。本码头结构加固改造工程是交通部在长江上的第一个试点项目，希望能为以后长江万吨级泊位码头改造成5万吨以上的码头泊位有所启发。 [关键词] 码头结构 加固改造 关键 施工工艺 长江某港口港区一期工程4-5#泊位码头原设计为万吨级泊位，高桩梁板结构，于1985年建成投产。码头平台总长为369m，其中4#泊位码头长182m、5#泊位码头长187m，码头总宽度28m，其中码头宽14.5m，平台宽13.5m。码头排架间距12m，平台排架间距10m，基桩为Φ1200mm钢管桩。上世纪90年代后期4-5#泊位码头通过技术改造、增配设备，原万吨级泊位改造为3万吨级泊位。 为保证港口安全，适应江海、河海中转吞吐量快速增长和到港海轮大型化发展的需要，缓解码头基础设施能力不足的矛盾，2007年初业主决定对港区2-5#泊位码头结构进行加固改造，以适应停靠7万吨级船舶的需要，2007年底得到交通部水运司核准。 一、工程规模与结构型式 本次结构加固改造范围为4-5﹟号泊位码头，L=360.6m,利用原结构改建8个系靠泊点（新建桩帽节点），包括拆除8榀原排架结构江端部分及