第二节交直型机车主电路.PPT

　交直型机车主电路 我国交直型机车主电路的发展过程： 交直型电力机车主电路基本情况 一、SS1型机车主电路 特点： 　二组管整流，调节整流器的交流输入电压调节输出电压，可实现33级调压和３级磁场削弱，功率因数高。 一、SS1型机车主电路(续１) 　SS1机车主电路原理 一、SS1型机车主电路（续2） 调压过程（略） 　 QKT-18组合开关和TK26反向开关组合，使变压器的不变绕组和可调绕组分段正接和反接，改变整流器的输入电压，从而实现了33级整流电压。 　 二、６G机车主电路 二、６Ｇ机车主电路（续１） １、特点 二段桥调压，整流器直流侧电压串联。 ２、调压过程 第一调节区：RM2闭锁（α2=180o），RM1的T1、T2被触发逐渐开放， RM2的D3和D4续流，Ud由0～450V调节； 第二调节区： RM1满开放（ α1=0o ）， RM2逐渐开放， Ud由450～900V调节； 三、SS4型电力机车主电路 三、SS4型电力机车主电路（续1） 三、SS4型电力机车主电路（续2） ２、调压过程： 第一段：触发T1,T2，T3、T4、T5、T６闭锁，D3、D4续流， α2=180、 α3=180、 α1=180o～0o,输出电压：Ｕd=0～1/4Ud0； 其中：Ｕd0=0.9×2×670V＝1206V 第二段：T1、T2满开放， T5、T6闭锁，触发