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第三章 运输问题 运输问题及其数学模型 运输问题基本理论 运输问题表上作业法 运输问题模型建立 （LP）模型 v4=0 3.3.2 检验数的计算方法_位势法 位势法(2) u3+v4=c34 u3=6 位势法(3) u3+v3=c33 v3=4 位势法(4) u2+v3=c23 u2=-2 * * 交通运输与物流工程专业 运 筹 学 教 程 同济大学 交通运输工程学院 2006 3.1 运输问题及其数学模型 一、一般运输问题 设某种货物有m个产地A1，A2，…,Am,产量分别为a1,a2,…,am,有n个销地B1,B2,…,Bn,销量分别为b1,b2,…,bn，而且从Ai到Bj的单位运价为Cij。若产销平衡（?ai=?bj），问如何制定调运方案，可以使总运费最小？ B1 , B2 , … , Bn 产地 销量 b1 , b2 , … , bn 产量 销地 ?ai=?bj 产销平衡表/单位运价表 设 Xij表示从产地Ai调运至销地Bj的货物量 i=1,2,…,m; j=1,2,…,n，则运输问题的 （LP）模型如下： min z = j=1,2,…,n i=1,2,…,m Xij=0 二、运输问题模型 B1 , B2 , … , Bn Ai bj b1 , b2 , … , bn ai Bj 运输问题的上述（LP）模型， 可以形象地表示如下： B1 , B2 , … , Bn Ai bj b1 , b2 , … , bn ai Bj 若隐含m*n个决策变量， 可以省略地表示如下如下： 运输模型 2 3 2 1 3 4 1 s2=27 s3=19 d1=22 d2=13 d3=12 d4=13 s1=14 供应量 供应地 运价 需求量 需求地 6 7 5 3 8 4 2 7 5 9 10 6 例1： 供应地约束 需求地约束 B1 B2 B3 B4 6 7 5 3 A1 x 11 x 12 x 13 x 14 14 8 4 2 7 A2 x 21 x 22 x 23 x 24 27 5 9 10 6 A3 x 31 x 32 x 33 x 34 19 22 13 12 13 运输模型 B1 B2 B3 B4 6 7 5 3 A1 14 8 4 2 7 A2 27 5 9 10 6 A3 19 22 13 12 13 运输模型 3.2 运输问题基本理论 一、运输问题基本特征 （一）决策变量的个数：m*n; （二）约束方程的个数： m+n； （三）独立方程的个数： m+n-1：（WHY） （四）系数矩阵的特殊结构（P80） ——变量Xij的系数向量Aij Aij=(0,0,…,1,…,0,0,0,…,1,…,0)T i分量 j分量 二、运输问题的对偶问题 设 Ui，Vj，i=1,2,…,mj=1,2,…,n，为运输问题 的对偶变量，则运输问题的对偶问题如下： max w = Ui+Vj=Cij (i=1,…,m ;j=1,…,n) Ui,Vj 自由变量 三、运输问题的基本定理 （一）基本概念 1。闭回路及其顶点； 设E是运输问题的一组决策变量，如果对E中的变量做适当的排列后具有如下特殊的序列结构： Xi1j1Xi1j2Xi2j2,…,Xisjs, Xisj1 其中，i1,i2,…,is各不相同，j1,j2,…,js2各不相同，则称E为运输问题的一个闭回路。E中变量成为闭回路的顶点。 （二）基本定理 定理1：运输问题的(m+n)个约束方程中只有(m+n-1)个独立方程，而且任意一组(m+n-1)个方程都是相互独立的。 2。孤立点及其性质； 设E为运输问题的一组变量，Xij是其中一个变量，如果它是i行或j列属于E的唯一变量，则称Xij为E的一个孤立点。 若Xij为E的一个孤立点，则Xij不可能是E中闭回路的一个顶点。 定理2：运输问题中变量组E（包含m+n-1个变量)能够构成基本变量