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漂流事故调查报告 　　江门大道配套道路工程项目　　吸取“”漂流事故安全生产自查自纠工作总结　　中电建路桥集团　　江门大道配套道路工程项目总承包部　　XX年6月　　吸取“”漂流事故安全生产自查自纠　　工作总结　　5月28日江门市端芬镇凤凰峡发生了一起游客漂流遭遇山洪暴发事故，造成8死10伤。事故发生之后广东省、江门市相关领导立即做出重要批示，要求全面开展隐患排查，严防各类事故发生。为保证江门大道配套道路工程项目的安全生产，结合《江门市交通运输局转发关于江门台山市端芬镇凤凰峡“”淹溺事故通报的通知》及电建集团、路桥公司关于汛期期间安全生产的总体要求，总承包部决定在各项目开展一次安全生产自查自纠活动，现将活动开展情况总结如下：　　一、认清形势，时刻保持汛期安全生产的危机感　　我国今年总体入汛时间早，降水量偏多，各类地质灾害、安全事故频发，安全形势十分严峻。总承包部及属各项目部要充分认识当前的安全生产形势，认真组织学习电建集团、路桥公司关于汛期期间安全生产的重要指示，认真反思安全管理突出问题，深刻吸取事故教训，切实落实上级领导对于汛期安全生产的要求。各项目部要高度重视立即开展自查自纠活动，强化企业安全生产的主体责任，一是要深刻认识当前安全生产形势，吸取事故教训，时刻保持警惕的态度，切实防范各类安全事故。二是要切实开展隐患排查治理活动，及时消除各类安全隐患。三是要加强对现场一线作业员工的安全生产教育，从思想上纠正习惯性违章行为。四是要广泛开展安全生产月活动，通过安全会议、安全宣传、应急演练、安全知识竞赛等活动切实提升全体职工的安全素养。　　二、组织领导　　总承包部成立了自查自纠工作领导小组，成员如下：组长：耿文林　　副组长：杨延辉段小林陈辉　　组员：陈志崇袁合永秦超朱士魁毛稼祥贾振民赵东海冶占文李殿峰　　6月4至6日总承包部总经理耿文林及安全总监带队，质安部成员参与对所属各项目部进行全线安全检查，检查中共计发现问题39处，及时下发安全整改，责令限时整改。　　三、检查中存在的主要问题及整改措施　　6月4日至6日由总承包部总经理、安全总监带队，质安部成员参与对总承包部所属各项目部进行全线安全检查，重点针对安全教育、临时用电、高处作业、基坑防护、机械设施运行情况、消防安全、交通安全、标示标牌、文明施工、扬尘治理等。各项目部存在的主要问题有：　　1.部分配电箱未按要求张贴责任牌，线路拖地严重；2.部分施工现场物资摆放混乱，文明施工较差；3.部分现场临边防护不到位；4.部分路段安全警示标示不足；5.部分机械设备未设置安全操作规程；6.部分区域消防器材不足。　　针对检查中发现的问题，总承包部立即下发安全检查与整改记录，要求各项目部立即安排专人落实现场整改，目前各项目部均已完成现场的整改，整改后照如下：　　配电箱责任牌及线路架空处理　　临边防护及安全标示牌　　车流量较大路段增设安全警示标志　　机械设备安全操作规程　　四、广泛开展安全生产月活动　　为贯彻落实“强化安全发展观念、提升全民安全素质”的安全生产月主题，总承包部根据路桥公司关于安全生产月的统一部署，结合工程项目实际情况制定了总承包部《XX年安全生产月活动方案》。于6月1日在胜利南路延长线礼乐河大桥8#主墩部位举办的安全生产月启动仪式，目前各项安全生产月活动正在按照计划筹备之中。　　大连海洋大学　　船舶与港口污染控制Thecontrolofthepollutionofshipandhabour　　研究领域：船舶与海洋工程姓名：邓英杰　　学号：　　XX　　“”珠江口重大油污染事故调查报告1999年3月24日“闽燃供2”油轮与“东海209”油轮发生碰撞并溢油500多吨，造成珠江口部分水域、岸线严重污染，使珠海市水产养殖业和旅游业蒙受了重大的经济损失，生态环境遭到严重破坏，教训十分深刻，是历年来发生在珠江口水域溢油量最大、损害最为严重的一次事故，笔者在收集历史资料的基础上，介绍了本次事故的起因、应急行动和处理措施，本提出相关建议。　　1事故起因　　浙江省台州港籍“东海209”轮(船长米，总吨2965吨)于1999年3月23日23时55分时空载离开广州港虎门电厂码头,拟前往上海港。福建省厦门港籍“闽燃供2”轮(船长米,总吨497吨)于3月23日满载吨180号燃料油从厦门港启航，拟开往东莞沙田港。　　3月24日2时26分,航至广州港伶仃水道78号浮标时，两船发生碰撞，“东海209”轮船首插入“闽燃供2”轮右舷2、3舱处。“闽燃供2”轮货油即刻溢　　出,并向右倾斜。由于碰撞地点在主航道内，“东海209”轮将“闽燃供2”轮顶推到航道西侧浅水处。“闽燃供2”轮继续向右倾斜,12时侧倾座底沉没。　　2应急行动　　事故发生后,肇事船舶“东