东站交通疏解方案.docxVIP

肇庆东站站前综合体及站前大道工程 交通疏解方案 编制： 审核： 审批： 中国中铁一局集团有限公司 肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP项目经理部 2016年11月 目 录TOC \o 1-3 \h \u 一 工程简介 2 二 编制依据 3 三 交通疏解方案 3 3.1 交通疏导设计原则 3 3.2 交通疏导设计思路 4 3.3 交通疏导保证措施 5 四 交通疏解车道及人行道施工做法 5 五 安全防护措施 8 六 应急预案 9 肇庆东站站前综合体交通疏解方案 一 工程简介 肇庆东站站前综合体位于高铁肇庆东站以南，广佛肇轻轨鼎湖东站东西两侧。站前大道（焕章大道至纵八路段）起点位于焕章大道，终点位于纵八路；站前大道（纵十一路至站前西路段）起点位于纵十一路，终点位于站前西路。沿线与长利大道、横十三路、新区中路、新区联路等规划路相交。 肇庆东站站前综合体工程主要由以下三部分组成： （一）交通换乘枢纽、站前广场位于城轨鼎湖东站东侧总用地面积67907㎡ ，其中含站前广场面积34150㎡ 。总建筑面积81066.86㎡ ，其中：地上建筑面积35095.76㎡（含屋盖下不计容面积5426.835㎡ ），地下建筑面积45971.1㎡ 。计容面积29668.93 ㎡ ，容积率0.44。建筑基底面积12465㎡ ，建筑密度19%。 主要设施包括了换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车场等。 （二）新区客运站用地位于鼎湖大道以东，站前大道以北，东临城轨鼎湖东站，北止于贵广、南广高铁铁路线保护绿化带。新区客运站主要设施包括了候车厅、售票厅、长途站台及配套商业等，总用地面积48097㎡ 。总建筑面积11686㎡ ，其中：地上建筑面积8589㎡ ，地下建筑面积3097㎡。 计容面积8589㎡ ，容积率0.178。建筑基底面积7564㎡ ，建筑密度16%。 换乘枢纽与枢纽客运站现状环境及地理位置图 二 编制依据 1、设计图纸 2、《城市道路交通标志标线设置规范》（GB51038-2015） 3、《中华人民共和国道路交通安全法》 4、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 5、现场调查、采集、咨询所获的资料及类似工程经验 三 交通疏解方案 3.1 交通疏导设计原则 1、确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 施工期间应保持红线范围之外原有道路的畅通，通过布设必要的支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工维护，力求做到互不干涉。 保证交通流量、高峰期的需要。根据当地实际交通流量，确定相应有效的施工部署。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 3.2 交通疏导设计思路 拟建设的肇庆东站南侧的站前广场位于东站的重要交通疏解地段。其中东站的主干道路穿过站前广场，东站的145个小客车停车位全部位于站前广场的施工红线之内。肇庆东站作为重要的交通枢纽地段，往来的客流人量都非常的大，保证车辆人员安全有效的通行是施工必须解决的首要问题。我部决定把东站所有停车位全部改建到项目部北边的空地，决定采用部分道路改道和原有主干道路相结合的交通疏解方案。 站前广场施工阶段，用硬质围挡封闭原有主干道路，沿着站前广场红线边修建一条双向四车道的混凝土道路（见附图）,限速40km/h。混凝土道路横断面布置为：14.5 m（0.25+4×3.5+0.25）机动车道+2.0m人行道，在人行道一边每隔10m装设路灯。并在来车方向距围闭处1公里、100m和50m处设置警示牌，同时在道路两旁一定距离设置交通指示标志和施工提示标志。 肇庆东站原有停车位全部位于红线范围之内，在站前广场施工阶段封闭红线范围内所有停车位，为满足东站交通疏解要求，在项目部驻地附近新增155个临时停车位，停车位尺寸为:长×宽=5m×2.5m。并在项目部驻地东边预留2225.8m2备用停车位用地。 3.3 交通疏导保证措施 修建道路要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，必要时在路口设安全指挥岗。 施工期间在行