《油气回收设备操作指南和风险提示》.docVIP

PAGE 10 PAGE 2 加油站一次油气回收操作（卸油作业）指南 （试行） 本操作指南是对原有加油站卸油作业流程（“卸油作业十步法”）的一个补充，主要目的是避免因人为因素造成油气无控制逸散的发生，确保一次油气回收得到实现。 1　卸油前准备工作： 1.1按照原操作规范进行稳油及静电接地连接等操作； 1.2连接气路及油路胶管，并确保接头处连接紧密无松动； 1.3检查作业油罐通气管是否关闭（只安装阻火器汽油透气立管上阀门应常关闭，此控制阀仅在P/V阀发生故障、不能出气的情况下，可应急打开，防止油罐超压。）； 1.4检查作业油罐P/V阀是否开启； 1.5（有后端处理装置的加油站）检查油气回收处理装置进、出口球阀是否关闭。 2　卸油时气、油路阀门打开顺序： 2.1卸油时，先打开埋地油罐卸油阀门和通气阀门，然后依次打开油罐车气路阀门、油罐车卸油阀门。顺序为：埋地油罐卸油阀门→油罐通气阀门→油罐车通气阀门→油罐车卸油阀门。 3　卸油结束后工作： 3.1必须先将油罐车及埋地油罐汽、油路球阀关闭严密后方能拆卸连接管线，即先关闭油罐车卸油球阀→关闭油罐车气路球阀→关闭埋地油罐卸油球阀→关闭埋地油罐气路球阀。 3.2如果安装有后端油气回收处理装置，应在卸油结束后，稳油10分钟后再将油气回收后处理装置进、出口球阀打开。 注1：在加油过程中，油气回收处理装置进、出口球阀应处于常开状态。 注2：本操作指南适用于已安装有一次油气回收系统的加油站。 PAGE 14 PAGE 6 加油站二次油气回收设备操作（加油作业）指南 （试行） 1　二次油气回收系统主要设备的构成 二次油气回收系统主要设备由油气回收型加油枪、真空泵、反向同轴软胶管、拉断阀、油气分离器以及皮碗、铜质气相管线、控制阀门等附属设备构成。 2　二次油气回收设备操作运行注意事项 2.1为确保二次油气回收设备、系统能正常、有效运行，必须保证二次油气回收真空泵工作时进、出口气路畅通，所有气路管线中的阀门处于开启状态。 2.2对于采用电机+皮带轮驱动的分散式真空泵工作的系统，要经常检查电机皮带是否破损、开裂，皮带松紧程度是否适中，若泵内有异常噪音要停机保修。 2.3对于采用分散式或集中式（电机驱动）的系统，要经常检查真空泵所配电机是否正常运转，是否存在噪音过大、过热现象等。若电机运转不正常或过热要停机报修。 注：真空泵外壳温度在80℃ 2.4带有油气回收的加油机内，有很多铜质气相管线和接头，长期运行有可能导致其松动、漏气，并形成安全隐患，加油时若发现有较大油气味，要立即停机检查，可用防爆工具紧固松动接头螺母，若找不到泄漏点要及时停机报修。 注：卸油、加油作业场所长时间存在油气味较重现象，必须进行全面检查。如找不到原因，可申请对油气回收系统进行检测。 2.5具有油气回收功能的加油枪与以往普通加油枪相比，其构造要复杂得多，价格也要昂贵得多。日常使用应注意以下几点： 2.5.1要避免碰撞、敲击加油枪，只能用干布擦拭，并保持清洁； 2.5.2加油时应该按正规步骤由低档位开至高档位； 2.5.3加油枪带有一个水平控制阀，加油时油枪口应朝下，当油枪口朝上(位置处于水平面以上)时，油枪会自动自封，无法进行加油作业； 2.5.4油枪枪管处的气罩（皮碗）要尽量罩住汽车油箱口以免降低油气回收效率，严禁私自拆除加油枪管处的气罩（皮碗）； 2.5.5加油完毕后，在取出油枪之前，应将油枪稍微停留片刻或轻轻抖动油枪，待枪管内的残油流出之后再把油枪取出并挂枪； 2.5.6严禁加油站员工拆卸、维修油枪及配件，发现异常，及时报修。 注：日常使用时应观察油枪是否漏油，如回收罩、回气孔处是否有漏油、滴油现象，避免油、气路串通引起计量失准引起数量纠纷； 2.5.7加油时应避免油箱过满，跳枪后禁止继续手持枪加油。 2.6加油时，注意加油机的显示板数据是否有提枪不出油走字现象发生，若有则可能是胶管密封圈破损，需停用该油气回收枪并立即报修。 2.7严禁压、折胶管；严禁车辆对胶管进行碾压。如果胶管发生断裂，需及时报修更换；如果发生压、折或碾压事件，但外观上无法判断胶管内部是否断裂，应及时通知厂家派人进行检测。 注：加油结束，及时将胶管置于挂钩上，可有效防止胶管被碾压。 2.8拉断阀是一种可以重复使用的加油机配件，日常加油时不要人为故意大力拉拽或旋扭，如有意外拉断事件发生，要尽量收集断开后所散落的零件、不要丢弃，并及时通知厂家进行恢复。 2.9油气分离阀的主要作用是将回收的气路和油路分离，是油气回收非常重要的部件。加油站操作人员不要轻易触碰和拆卸。 3　特别注意事项 在施工过程中，为满足加油机至油罐之间的油气回收管线坡度大于1%，避免在油气回收管路中积聚液体，导致油气回收系统液阻检测不合格，影响油气回收效果，我们在部分加油站罐区附近埋设了集液