节能-2011-01蛇口集装箱码头船舶岸电供电节能减排改造项目.doc

PAGE PAGE 18 项目编号：节能-2011-01 2011年度广东省交通运输行业节能减排示范项目工作总结 —蛇口集装箱码头船舶岸电供电节能减排改造项目— 蛇口集装箱码头有限公司 二O一三年三月  目录 项目概况 项目要求 技术要求 项目实施 实施方案 项目基础硬件配置： 项目系统性能特点 现场安装及带载测试 项目验收 项目成效 项目概况 招商局国际蛇口集装箱码头有限公司做为广东省交通运输厅节能减排示范项目实施单位，负责实施了船舶岸电供电节能减排改造项目。 本项目目标是为了使商用集装箱船舶在靠港期间停止使用辅机发电，由岸基向船上提供电力供应，从而达到减少对大气环境排放废气和污染、改善城市环境质量的效果。 目前商用集装箱船舶通用电制频率为60Hz，存有6.6kV和440V两个电压级别，这与国内50Hz的电网有着明显的差异，实现船舶岸基供电需要通过变频处理环节，将岸基电源频率转变为60Hz才具备船舶岸基供电的基础条件；与此同时一般商用集装箱船舶靠港停泊期间耗电设备功率大，码头需要配备适宜容量的变频电源和有效的实施方案，在尽量不影响码头操作生产的情况下，实现对6.6kV和440V两种电压等级的船舶岸基供电。 蛇口集装箱码头有限公司岸基供电项目能够实现6.6kV和440V两种电压上船，本项目涉及到主体设备(装备)有1套5000kVA的变频电源、1套2000kVA的降压移动供电装置、2套集装箱船舶岸电标准接口插座箱；本项目涉及到的基建内容有增建变频电源装备基础、敷放联结高低电缆和通讯光纤等。 图1 船用岸电项目规划示意图 项目业主单位：蛇口集装箱码头有限公司； 系统规划设计单位：中交水运规划设计院深圳有限公司； 监造单位：中国船级社质量认证公司(简称CCS)； 主体设备合作单位：凯伏特(上海)有限公司和荣信股份有限公司； 施工安装单位：深圳市中通动力设备有限公司。 本项目于2011年初进入招投标流程，主体设备订购合同于3月底签订，4月1日正式生效，CCS负责主体设备生产环节监造，主体设备于10月份交货并进行现场安排、连接及通电调测，分别于2011年11月2日在中海“新烟台”轮上成功进行440V低压连船通电测试，2012年1月11日在中海“新美洲”轮成功进行6.6kV高压连船通电测试。 1.1项目要求 能在各种性质的负载下包括电容性、电感性、混合型负载，输出稳定的电压和频率。 负载适应能力强，过载能力和抗冲击能力强。 环境适应能力强，能适用于各种恶劣环境，有防止高低温、湿热、盐份、烟雾、灰尘、震动及鼠咬等措施，而且报警功能齐全，能及时提供各种异常状况的报警。 使用环境条件：55米/秒, 温度0℃-50℃, 最大相对湿度 ≤ 控制应用软件设计注重细节，容错性好，易于使用和维护。 系统易于扩展，注重开放性与兼容性。 通讯总线负荷率不大于20%。 1.2技术要求 1）、设计定位专对商用集装箱船舶进行岸基供电，兼顾6.6kV和440V两类船型； 2）、招书及签订的主体设备订购合同； 3）、项目设计制造验收参照标准规范： 《标准电压》 GB156-1993 《标准电流》 GB/T762-1996 《标准频率》 GB/T1980-1995 《电能质量供电网电压允许偏差》 GB12325-1990 《电能质量公用电网谐波》 GB/T14549-1993 《电能质量三相电压允许不平衡度》 GB/T15543-1995 《电能质量电压波动和闪变》 GB/T12326-2000 《电能质量电力系统频率允许偏差》 GB/15945-1995 《高压/低压预装式变电站》 GB/T17467-1988 《3～35kV箱式变电站订货技术条件》 DL/T537-2002 《国际电工/国际标准组织标准 IEC/ISO/IEEE80005-1 》 4）、设计图纸、说明及过程会议纪要等。 项目实施 实施方案 本项目包括高压上船(6.6kV/60Hz)和低压上船(440V/60Hz)两种方案，两种上船方案共用1套变频电源装置系统。也就是先将10kV/50Hz的市电电源经变频电源装置转系统换为6.6kV/60Hz 电源，通过电缆将6.6kV/60Hz的电源引送至泊位前沿(桥吊海测轨道)的岸电插座箱。 实施高压上船：船上高压电缆卷盘下放电缆(尾端配备标准插头)到岸电高压插座箱侧，将高插头插接高压插座箱内，由船上同步装置启动岸/船电同步并网切换，给船舶供给岸基电源。最