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班级：10汽修 姓名：马瑞卿 学号：17 内容提要 跃马的全新尝试--法拉利FF 700匹蛮牛--兰博基尼Aventador LP700-4 迎“风”展“翅”--Pagani C9 Huayra 从赛道走向城市--Gumpert Tornante 法拉利FF 看点：真正四座跑车、颠覆性设计、四轮驱动 0-100km/h加速时间：3.7秒????极速：335km/h 法拉利FF，据称是Ferrari Four的缩写，代表着这是一辆四座、四驱的法拉利，它对于法拉利意义非凡，因为它是跳出“传统”的产物，从设计风格到驱动方式都是颠覆性的。不论这款车型最终成功与否，这次大胆的尝试都足以让FF成为法拉利青史当中的里程碑。 为FF开发了丰富的个性化定制选项和附件，其中包括六种专门针对该款车型的外饰颜色和以精选苯胺皮革为材质的豪华内饰，体现其高端的定位。 FF还是第一辆四个轮子驱动的法拉利，之前一直扬着前蹄的跃马终于要用四条腿来奔跑了，其荣获专利的4RM（四轮驱动）系统重量比传统四轮驱动系统轻50%，车身重量配比接近完美，前后轴荷重比为47:53。该四轮驱动技术与动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因此可以让法拉利FF适应更多的地形条件以及气候环境，这也让在空间上得到升华的FF更加适合旅行。另外，新款法拉利FF还配有最新的磁流变减振系统(SCM3)以及Brembo最新开发的碳陶瓷制动系统。 为FF的“飞行”提供动力的是一台排量为6262cc的65°夹角V12直喷发动机，其最大功率为485kw/8000rpm，峰值扭矩683Nm/6000rpm，匹配双离合器F1变速箱。而且FF在保持与612相同身材的情况下将整备质量控制在1790kg，比612轻了足足50kg之多。凭借多方面的升级，FF百公里加速仅为3.7秒，最高车速可达335km/h。其百公里油耗为15.4L，二氧化碳排放为360g/km。 ?FF如两厢车一般的掀背设计为其外形招来了颇多争议，不少法拉利的粉丝对这辆“驼背”的法拉利表示排斥，业内也对这一“神马”之作议论纷纷。不过，审美归审美，这种造型的实用性却不容置疑，隆起的车顶无疑为后排提供可富足的头部空间，加上较612高出35mm的车身高度和超过2.9米的长轴距设计，让它能够真正的容纳四个成年人，而不再让后排成为宠物或行李的专座，加上可扩展至800L的行李箱容积（通常情况450L），让FF比612更适合长途旅行。 看点：Murciélago继任者的新面孔?强劲的全新发动机+变速箱 全新悬挂设计 0-100km/h加速时间：2.9秒????极速：350km/h 相比对造型的好奇和期待，Aventador LP700-4更让人垂涎的则是它在性能方面的全面升级，型号为L539的全新6.5L的V12发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门的标定和调校，以保证每一颗“心脏”的强健和完美。这台发动机76.5mm的短行程设计更利于其在高转速时的发挥，并且有利于减少活塞摩擦引起的动力消耗，它带来了700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。这让兰博基尼的量产跑车从此正式迈入了 “700匹俱乐部”。L539相比老款6.5L发动机拥有更平坦的扭矩曲线，能在更宽的转速范围内保持强劲的扭矩输出。在结构和材质上，铝硅合金的气缸盖和曲轴箱使发动机的重量更具优势，加上紧凑的结构设计，整个发动机的重量仅235公斤。而且它也采用了超跑发动机常用的干式油底壳设计，为发动机的润滑提供了可靠的保障。 与新发动机匹配的是一台ISR（Independent Shifting Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器，虽然未使用双离合结构，但其设计却与我们熟悉的DCT双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且该变速箱的质量仅79千克，在重量上也较双离合变速箱更有优势。据称其换挡时间比双离合变速箱快50%，要比Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。700匹的6.5L V12发动机配合敏捷的ISR变速箱让Aventador的百公里加速时间冲进了3秒之内，仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。 兰博基尼在Aventador的悬挂上首次采用了新的横推杆结构，将减震器和螺旋弹簧横向布置，这种结构设计更好的限制了车轮的上下摆动，让车轮在悬挂行程范围内有了更加精准的运行轨迹，能够时刻和地面保持最佳的接触角度。全新悬挂+四轮驱动，让人更加期待这台新蛮牛的表现。 ?此外，兰博基尼还在Aventador LP700-4的车身和底盘上运用了更多轻量化技术，碳纤维管式结构底盘让它的整备质量仅为