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市政道路工程施工测量放线方法与技巧 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从 施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。 如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前， 应在全面熟悉设计文件的基础上， 由勘测设计单位进行现场测 量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录， 对位于施工范围内的测量标志， 必须采取妥善保护措施。 关于测量交底方面， 需 要强调的是桩位的保护， 即在设计单位交桩以后， 应及时采用砌砖墩或浇筑水泥 墩等方法予以保护， 以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内， 很容易被人为 破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的 费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上， 将道路中线的平面位置在地面上详细地标 示出来。 它与定线测量的区别在于： 定线测量中， 只是将道路交点和直线段的必 要转点标示出来， 而在中线测量中， 要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的 直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工 方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边 桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点： 一是应注意各交点之间的距离、 方向是否与图纸相符； 如一个工程项目有几 个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段 50～ 100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合； 应注意与房屋等建筑物的相对位置 与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。 道路中线桩护桩的设置， 是路基施工的重要依据， 但是在 施工中这些桩又容易被破坏， 所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和 测设工作。 为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上， 必须在施工前 对道路上起控制作用的主要桩点如交点、 转点、 曲线控制点等设置护桩。 所谓护 桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。 根据这些护桩， 用 简单的方法 ( 如交点、量距等 ) ，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要 设置护桩， 这样即使有一个控制桩不能恢复时， 仍可用其他两点， 把该直线段恢 复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近 90°，不应采用小于 30°的交 角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩 必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设 耗费时间较多， 因此在一次精确放线以后， 对曲线段的边桩中有代表性的桩位也 应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。 三是里程桩的布设。 中线桩定出以后， 可以在此基础上做好里程桩的控制布 设。里程桩的布设原则是： 在直线段， 一般布设在每隔 100 米的整桩号的横断面 上，类似于公路施工常见的百米桩的布设； 在曲线段桩位要适当加密， 在曲线段 起讫点、 中点的里程桩位必须布设； 里程桩可采用大木桩， 上面用油漆或墨汁标 上里程桩号， 打入道路两侧施工范围以外的地上，