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汽车构造（下册） 主讲：陈勋 宁夏大学机械工程学院 第十三章 传动系统概述 一．传动系的组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 第二篇 汽车传动系统 发动机 离合器 变速器 万向节 驱动桥 主减速器 差速器 传动轴 半轴 二．传动系的功用和种类 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 东风EQ1090E型汽车，该车满载质量为9290kg，其最小滚动阻力约为1376N。该车所采用的6100Q-1型发动机所能产生的最大转矩为353N·m（发动机转速为1200一1400r/min）。假设将这一转矩直接如数传给驱动轮，则驱动轮能得到的驱动力仅为784N。显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能行驶。 另一方面6100Q-1型发动机在发出最大功率99. 3kW时的发动机转速为3000r/min 。 假如将发动机与驱动轮之间直接连接，则对应这一发动机转速的汽车速度将达510km/h。这样高的车速既不实用，又不可能实现（因为相应的驱动力太小，汽车根本无法起步）。 为解决上述矛盾，必须使传动系统具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。此项功能通常由变速器和主减速器共同来实