223 加热炉清灰措施在常减压装置的应用--海南XX.docVIP

PAGE 1 加热炉清灰措施在常减压装置的应用 （中国石化海南炼油化工有限公司 杨 永 刘鸿翔 陈 龙 578101） 摘要： 本文结合海南炼化800万吨/年常减压装置的运行经验，对常减压装置管式加热炉积灰机理及清灰措施进行了系统的阐述，并提出了以后尚待解决的问题。 关键词：常减压蒸馏装置 管式加热炉 空气预热器 炉管 积灰 清灰 概述： 中国石化海南炼油化工有限公司常减压蒸馏装置设计加工能力为800万吨/年，常压炉设计热负荷为65.23 MW，减压炉设计热负荷为13.97MW，设计热效率为90%，炉用燃料为催化油浆、天然气、炼厂气。常减压装置于2006年8月5日首次开工运行至今已连续安全运行了32个月，在此期间加热炉曾出现炉管、对流室、空气预热器积灰速率过快、积灰严重等问题，影响了装置的长周期安全运行，同时降低了加热炉的热效率，为此本装置采取了一系列的清灰措施和技措技改项目，最大限度地清除了陈灰，并降低了加热炉的积灰速率，保证了常减压装置加热炉的安全、稳定运行。 一、积灰研究 1.1 装置积灰原因 1、常减压加热炉最早是以天然气为燃料进行设计的，后增加了燃油系统，设计采用RDS尾油作燃料油，火嘴改造为油气混烧。开工后实际使用催化油浆作燃料油，由于催化油浆中的粉尘、金属含量较高，导致加热炉系统积灰严重。 2、本装置加热炉按使用燃料气设计，不适合使用燃料油。空气预热器中热管为翅片管，加热炉对流室使用翅片管和钉头管，积灰都比较严重，声波吹灰器也是按使用燃料气设计，清灰效果不好。 3、燃烧器对燃料油的适应性不强，燃料油温度较低粘度大，雾化效果不佳，使用中导致燃料油燃烧不充分。 4、减顶瓦斯未经脱硫就引入炉子燃烧，由于减顶瓦斯硫含量过高，导致了积灰速率增加。 燃料油（催化油浆）和燃料气分析见表-1和表-2 表-1 燃料油（催化油浆）化验分析 分析日期 密度(20℃) 100℃运动粘度 水和沉淀物 硫含量 机械杂质 闪点 2006.12.25 1069.6 28.06 痕迹 1.710 0.11 207 2006.12.22 1071.8 29.92 痕迹 1.480 0.24 222 2006.12.19 1070.1 30.30 痕迹 1.684 0.19 230 2006.12.15 1074.6 29.57 0.06 1.464 0.16 215 2006.12.11 1035.1 16.92 0.06 1.281 0.21 191 2006.12.09 1063.7 25.97 痕迹 0.834 0.38 222 2006.12.06 1083.2 31.09 痕迹 1.013 0.18 214 2006.12.06 1079 43.59 痕迹 1.078 0.18 194 2006.12.04 1075.4 28.08 痕迹 1.546 0.24 200 2006.12.04 1069.2 28.99 痕迹 1.306 0.16 198 2006.11.12 1052.7 38.77 痕迹 0.748 0.05 242 2006.11.16 997.5 10.81 痕迹 0.806 0.06 204 2006.11.20 1030 19.78 痕迹 0.723 0.106 228 2006.11.25 1028.3 21.9 0.03 0.943 0.1 158 2006.11.25 1061.4 26.39 痕迹 0.906 0.11 224 2006.10.27 1056.3 26.76 痕迹 0.738 0.1703 223 2006.10.23 1059.8 21.84 痕迹 1.188 0.4522 203 2006.10.22 1062.1 25.16 痕迹 0.624 0.7506 231 2006.10.08 1052.9 28.05 痕迹 1.025 0.51 202 2006.10.03 1065.6 22.23 痕迹 1.73 0.51 202 平均值 1065.89 27.77 痕迹 1.141 0.25 210 表-2 减顶瓦斯化验分析 项目 产量 t/h 去向 硫含量v% 组成 v% 压力 MPa 减顶瓦斯 0.10 减压炉 23.85 C1：24.54，C2：12.88，C3：13.07，C4：9.94， C5：3.78，C6+：4.02，N2：0.63，CO2：0.91，H2：6.38，H2S：23.85 0.05 1.2 积灰机理 以形态而言，积灰可分为松散性积灰、低温粘结性积灰和高温粘结性积灰。高温粘结灰在原油加热炉中一般不会出现，松散性积灰由分子引力与静电作用形成，一般在辐射段管壁上发生较多。低温粘结灰主要发生在对流段管壁上和空气预热器烟气侧