嵩山南路站钻孔灌注桩监理细则.docVIP

郑州市轨道交通5号线土建施工监理06标 嵩山南路站 中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司 PAGE 4 郑州市轨道交通5号线工程 土建监理06标段 钻孔灌注桩监理细则 (嵩山南路站) 编制： 批准： 中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司 郑州市轨道交通5号线06标监理部 2014年12月 目 录 TOC \o 1-1 \t 标题 2,1,标题 7,7 \h \u 第一章 工程概况 2 第二章 编制依据 2 第三章 钻孔灌注桩施工监理工作流程 4 第四章 钻孔灌注桩施工准备工作的监理 5 一、熟悉设计图纸及现场 5 二、审核施工方案 5 三、进场材料、设备的质量、人员资质的控制及检查 5 四、场地条件检查： 6 第五章 钻孔灌注桩施工阶段的监理 6 一、测量放样控制 6 二、钻孔灌注桩的成孔和清孔监理措施 6 三、钢筋笼的制作、安装和钢格构柱制作监理措施 7 四、玻璃钎维筋加工 7 五、水下混凝土灌注的监理措施 8 第六章 验收 11 一、验收应具备的条件 11 二、验收 11 工程概况 嵩山南路站为5号线的第27座车站，设置在嵩山南路与航海西路交叉口处，沿航海西路东西向布置，与远期16号线通道换乘。本车站为地下两层三跨岛式车站，换乘节点主体随同16号线车站实施。站台长度140m，站台宽14 m，车站外包总长541m，标准段外包总宽23.1m，顶板覆土约3.5～4m，底板埋深约17m，车站总建筑面积30496m2，采用明挖顺做法施工，航海西路与嵩山南路交叉路口部分采用盖挖法施工。 本站共设有10个出入口、3组风亭，均采用明挖法施工。 车站北侧为升龙集团开发用地，大部分地块已经建成一些高层住宅，目前7号地块正在建设中，高层住宅距离本站主体结构均超过一倍基坑深度以上；车站南侧现状有河南省交通科研院（地上13层无地下室）、索克世纪大厦（地上15层，一层地下室）、市公安局家属院（地上31层）以及4层高的办公楼，上述建筑物距离主体结构基坑均在30m以上；航海路上有众多的地下管线，其中影响基坑施工的管线必须进行临时或永久迁移，只有位于路中的（主体结构基坑南侧）污水管无法迁移，施工期间必须保护。 车站围护结构采用Φ1000@1400钻孔灌注桩＋Φ609×16钢管支撑（部分为混凝土支撑）支护形式，共计767根。 围护桩工程数量表 桩型 A型桩 B型桩 C1型桩 C2型桩（纤维桩） D型桩 E型桩 F型桩 桩长（m） 25.3 22.7 21.7 21.7 22.3 21.7 24.4 数量（根） 51 304 12 24 264 66 46 车站共设置66根格构柱，格构柱基础为Ф1000钻孔灌注桩，插入底板下8m，钢立柱插入基础内3m。 编制依据 1、建设工程相关的国家、行业、河南省、郑州市的法律、法规。 2、本项目相关的审批文件、郑州市政府、业主有关规定、标准、通知。 3、本项目设计文件、技术资料。 4. 相关规范、标准: 《建设工程监理规范》 （GB50319－2013） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2013） 《混凝土结构施工及验收规范》 （GB50204－2002）（2010版） 《建筑地基与基础工程施工及验收规范》 （GB50202-2002） 《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107－2010） 《盾构可切削混凝土配筋技术规程》（CJJ/T 192-2012） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18－2012） 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 《混凝土质量控制标准》（GB50164－2011）及其他国家、行业、河南省、郑州市颁布的建设标准、规范、规程 5、建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同 6、建设单位与施工单位签订的建筑工程施工合同 7．本监理标段的监理规划。 钻孔灌注桩施工监理工作流程 填报《施工方案》钻进、成孔检查检查孔深、孔径和倾斜度钻进记录、地质描述测量泥浆比重和沉淀厚度审批开工申请人、材料、机械审核砼配合比平行试验材料抽检试验施工放样审核施工方案审批合格合格合 格下沉钢筋笼合 格批准开工加工制作钢筋笼监理检查监理抽查施工放样合格格埋设护筒检查合格监理抽检材料、砼配合比核 准砼配合比审批合格 填报《施工方案》 钻进、成孔检查 检查孔深、孔径和倾斜度 钻进记录、地质描述 测量泥浆比重和沉淀厚度 审批开工申请 人、材料、机械审核 砼配合比平行试验 材料抽检试验 施工放样审核 施工方案审批 合格 合格 合 格 下沉钢筋笼 合 格 批准开工 加工制作钢筋笼 监理检查 监理抽查 施工放样 合格格 埋设护筒检查