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铁道部新规执行 乘火车迟到车 票将作废 公平吗？ 新规要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。 不管我们有没有能力改变，但是至少应该有思考，这个社会公平吗？对于我们弱势群体 三、误入歧途，背离了为人民服务、视顾客为上帝的宗旨。“人民铁路为人民”讲了n年了，这话既阐明了铁路营运的崇高属性，点出其真正和唯一需要服务的主人是人民，而不是人民币；现在市场经济条件下，则可以“顾客”或曰“上帝”称呼之。而决不能搞分化群众、区别对待、狗眼看人低的一套，打哭一群，哄笑一群，让善良公道的人士寒心，将公平正义沦为玩物和弃物。在全民共建和谐社会的今天，铁道部利令智昏，媚俗下作，做出的举动，实在为公道正直人士所不齿，让弱势群众心寒！ “人民”的声音很给力却又很无力！ 正义网网友批判铁道部新规偷换车票有效期概念 如果普通的列车的运行能准时到达的话， 这个新规可以实施。不然又是一个霸王条款，只要求乘客付出义务，不允许其要求权利，是严重的不平等合约。 高铁的票可以改签，普通列车就不行，这公平吗？这不是逼人坐高铁吗？普通民众的消费水平达到坐高铁了吗？ 以前的火车票有一个“有效期”的概念，在有效期结束之前到达目的地车站即可。有效期长短与乘车距离有关。以前火车速度慢，从东北到广州有效期可能是七天，理论上说你迟到六天都可以上车，只不过你在第七天还没有到广州的时候就因为车票超过有效期而下车了。铁道部把车票有效期的概念偷偷换成了零，使广大旅客“提前”迟到了。 这是社会主义吗？人民铁路为人民？？吃错药了吧！！！！！ 高铁的票可以改签，普通列车就不行，这公平吗？这不是逼人坐高铁吗？普通民众的消费水平达到坐高铁了吗？坐高铁就是“高等人”做普通车的就低人一等了吗？ 可以没有权利没有财富，但是不能没有思维！！！ 就像这次的车票问题，我们的社会还有着种种的不公平，种种丑陋和龌龊的东西！在座的各位都是大学生，这个社会上最具有活力和独立思维的群体，如果我们都不曾有过对社会上种种丑陋的思考，那么我们的国家将会怎么样？而事实上我们思考过吗？ * * 铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》于12月1日起开始执行。新规中除了将儿童票执行的身高标准儿童票标准提高10厘米外，其它涉及车票改签等方面也做了重大调整。 新规还规定，直达票旅客中途下，车票作废；乘坐动车组列车乘客只能携带长宽高总和不超过130厘米，重量不超过20千克的行李；除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。 此外，出站时车站回收车票的条款已被删除了。 铁道部这次推出新规，且急急如律令，昨天公布，今天实施，根本不容置喙，不肯屈尊听闻下人民群众的意见和反映。就其内容来说，更是蛮横粗鲁，愚蠢透顶，在阶层分化越来越严重的今天，公然板起一幅势利眼的面孔，搞嫌贫爱富、看人下菜碟的一套。铁道部新规的悖逆、荒唐之处至少有三，现试做剖析如下—— 铁道部这次推出新规，且急急如律令，昨天公布，今天实施，根本不容置喙，不肯屈尊听闻下人民群众的意见和反映。就其内容来说，更是蛮横粗鲁，愚蠢透顶，在阶层分化越来越严重的今天，公然板起一幅势利眼的面孔，搞嫌贫爱富、看人下菜碟的一套。铁道部新规的悖逆、荒唐之处至少有三，现试做剖析如下—— a 一、程序专断，未经听证，炮制出的是霸王条款。“铁老大”之称谓，本来是计划经济时代的残渣余孽，置之今天迥异的市场经济语境下，其实不无讽刺。没想到铁道部的官员们，还真的以“独吃一片”的山大王自居，仿佛有高高在上、发号施令的天赋权力似的，一班人对着旧规密谋一番，听证会也不开，民主程序也不走，就径行新规。所出规定，又说什么“改签须在开车前办理，赶不上，车票就作废”，懒惰、蛮霸、官老爷习气可见一斑；这里劝铁道部换位思考下，办个改签，行个方便，对你们来说就那么麻烦？吞吃私钱，形同掠夺，就不怕肚里溃烂？纳税人委托你铁道部来管护铁路运营，你晚点，你渎职，你不尽职尽责，该咋整？我们不问青红皂白，径直“作废”你的管理权，你有没有种泰然自若不喊冤？！ 二、强化金钱差别，涉嫌公民歧视。不能“随意串行”，笼统来说，看似合理，毕竟座位票价不一，档次有别，但须知乘客多是因为无座可坐，才拥挤不堪、四处疏散的，哪来“随意串行”一说？可见是个伪命题。“除非经列车长同意，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。”这一条给人的感觉，一是高票价席别的车厢仿佛是权贵们的“包厢”，叨扰不得，小的们一定要维护其尊崇感和风光劲；二是为啥独独列车长就可以临机行使特权？“