第四章 旧车评估与销售.ppt

第四章 旧车评估与销售 第一节 旧车经销的产生与发展 1、最早的旧车买卖的记载 亨利福特将四轮车卖给医生查尔斯金 2、1941~1945年，汽车大部分为战时所需 战争结束后，人们大量购买新车 销售商：以旧车抵价换新车 目的：促进新车销售 大量收购旧车后果 可用空间限制 可用现金限制 ——经销商不能消化所有在交易中收购的旧车 解决 零售、批发 零售：将旧车卖给顾客 批发：成批卖给旧车经销商 3、我国1999年4月16日，上海“卖新收旧，以旧换新”研讨会 重视专业培训和制订有关旧车评估的标准 第二节 汽车旧车评估方式 一、汽车旧车鉴定估价 一）含义 由专门的鉴定估价人员，按照特定的目的，遵循法定的或公允的标准和程序，运用科学的方法，对旧车进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。 二）特点 1、以技术鉴定为基础 损耗程度因使用强度、条件、维修水平不同有很大差别 2、以单台车为评估对象 单位价值相差较大，车辆结构差异大 3、要考虑手续构成的价值 国家对车辆进行“户籍”管理 使用税费附加值高 三）操作程序 1、含义 对具体的评估车辆，从接受立项、受理委托，到完成评估任务，出具评估报告的全过程的具体步骤和工作环节 单个旧车交易业务 多辆或批量的旧车评估业务 2、程序 1）前期准备工作阶段 业务接待 实地考察 签鉴定评估委托协议书 根据鉴定估价要求收集资料 2）现场工作阶段 检查手续、实物 验证委托人提供的资料 鉴定车辆技术状况 3）评定估算阶段 对资料进行整理，选择适用的估价标准和方法，对车辆进行评估，确定结果 继续收集资料 4）自查及撰写评估报告阶段 对评估过程自查 对鉴定估价的依据、参数全面核对 撰写评估说明和报告，登记造册，归档 二、汽车使用寿命 含义： 从技术上和经济上分析机动车的使用极限 1、技术使用寿命 从车辆开始使用，直至主要机件到达极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程 2、汽车经济使用寿命 机动车行驶到相当里程和使用年限，从机动车使用总成本出发，分析车辆制造成本、使用和维修费用，使用者管理开支、车辆当前的折旧及市场价格变化等一系列因素，经过分析作出综合的经济评定，并确定其经济是否合理，能否继续使用 3、合理使用寿命 以发动机经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限。 第三节 汽车旧车评估的基本方法 一、现行市价法 市场法、市场价格比较法 通过调查、选择参照物，分析其构造、功能、性能、新旧、地区差别，交易条件及成交价格等，与评估车辆对照比较 找差别及差别反映在价格上的差额，调整及计算被评估车辆价格 一）应用的前提条件 1、需要一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有参照物可取 2、参照物与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集的，并且价格影响因素明确，可以量化 二）所选参照车辆的可比性因素 1、车辆型号、来源 2、使用年限、行驶里程、实际技术状况 3、市场状况 4、交易动机、交易目的 5、车辆所处地理位置、成交数量、时间 三）计算方法 1、直接法 市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依据其价格直接作为被评估车辆评估价格 2、类比法 找与之相类似的车辆作为参照物，作相应调整 评估价格=参照物价格×（1±调整系数） 四）优缺点 1、优点 能客观反映旧机动车辆目前的市场情况 评估结果容易被接受 2、缺点 需要公开活跃的市场作基础 可比因素多而复杂 二、收益现值法 将被评估车辆在剩余寿命周期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定价格 适用于投资运营的车辆 一）评估值的计算 ——对未来的预期收益值进行折现 1、未来预期收益不等值时 P——评估值 An——未来第n个收益期的预期收益额 n——收益年期（剩余经济寿命年限） i——折现率 2、未来预期收益等值时 二）参数的确定 1、 An——预期收益额 由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额 注意： 1）指未来的收益期望值，预测分析得到 2）构成 几种观点: 企业所得税后利润 税后利润与提取折旧额