综合管廊下穿铁路专用线铁路加固专项施工方案.docxVIP

新安县金水大道建设工程 （上河村至鲍庄村段）工程二标段 综合管廊下穿运粮铁路专用线 铁路加固专项施工方案 编制单位： 国诚集团有限公司 编 制 人： 审 核 人： 日 期： 二○一五年十二月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 1 1.1 综合管廊下穿位置 1 1.2 基坑开挖影响铁路范围 1 1.3 设计管廊基坑开挖横断面图 1 1.4 设计基坑支护结构图 1 2 工程地质条件 1 3 铁路加固结构设计方案 1 3.1 铁路加固结构设计方案 1 3.2 铁路加固钢结构受力验算 1 4 铁路加固结构施工 1 4.1 主要施工步骤 1 4.2 施工方法 1 5 铁路加固施工安全防护方案和施工安全措施 1 5.1 铁路加固施工安全防护方案 11 5.2 铁路加固施工安全措施 13 6 施工计划及主要工程材料计划 1 6.1 进度计划 1 6.2 人员计划 1 6.3 材料计划 1 6.4 设备计划 1 7 施工安全保证措施 1 7.1 组织保障 1 7.2 安全管理措施 1 7.3 安全注意事项 1 8 应急预案 18 8.1 应急领导小组及职责 1 8.2 工字钢梁变形 1 8.3 支撑桩承载力不足 1 8.4 基坑土体局部剥落 1 8.5 基坑回填压实度达不到要求 1 综合管廊下穿运粮铁路专用线 铁路加固专项施工方案 1 工程概况 1.1 综合管廊下穿位置 新安县金水大道建设工程在K12+862.5处与运粮铁路专用线平交，设计综合管廊结构在此处从铁路下穿过，综合管廊结构中心线与铁路中心线夹角为83?19?54?。 1.2 基坑开挖影响铁路范围 设计管廊为现浇钢筋混凝土结构，其基坑开挖支护采用明挖施工；基坑开挖直接影响铁路范围为：铁路路基长度为13.72m,基坑开挖深度为自钢轨顶面向下6.686m. 1.3 设计管廊基坑开挖横断面图 1.4 设计基坑支护结构图 2 工程地质条件 根据地质勘察报告下穿铁路段综合管廊地质钻孔柱状图（ZK018）表明：综合管廊结构底面处于黄土状粉质粘土层。 3 铁路加固结构设计方案 3.1 铁路加固结构设计方案 在管廊结构中心线与铁路中心线交叉点处，顺铁路中心线方向按管廊结构基坑开挖直接影响铁路长度，采用满足铁路建筑限界和轨道受力安全要求的简支梁钢结构，并以人工挖孔桩作支墩，对现有运粮铁路专用线的轨道上部结构进行支撑、加固。 3.1.1 铁路加固平面布置示意图 加固钢结构支承桩平面布置尺寸为长×宽=11.0×5.8m,横向间距为5.8m,以保证支承桩施工时不侵入铁路基本建筑限界为准；纵向间距为11.0m，综合管廊距支承桩间的净距为1.24m，以保证综合管廊结构施工时有一定的作业空间。 3.1.2 铁路加固立面示意图 3.1.3 铁路加固结构设计 采用热轧普通工字钢I63c三拼组合结构为纵梁，I50c为横梁，C30人工挖孔灌注桩为支墩的加固结构设计。 3.2 铁路加固钢结构受力验算 3.2.1 铁路加固结构设计荷载 根据《铁路桥涵设计基本规范》和加固结构的特性，其荷载主要按主力中的恒载和活载两部分进行荷载组合。恒载为钢轨、轨枕、轨道连接件，工字钢横梁和工字钢纵梁。活载即列车竖向活载。列车竖向静活载采用中华人民共和国铁路标准活载，即“中-活载”进行设计加载。列车竖向活载包括列车竖向动力作用，该列车竖向活载等于列车竖向静活载乘以动力系数（1+μ）,其动力系数按下列公式计算：简支或连续的钢桥跨结构和钢墩台：1+μ=1+2840+L 1 设计荷载主力计算主要数据 设计荷载主力计算主要数据表 荷载类别 序号 项 目 单 位 数 量 单位重量（Kg） 总 重（Kg） 荷 载 （KN） 备 注 主 力 恒 载 1 轨道结构 50型钢轨 m 22 50 1100.00 11.00 混凝土轨枕 根 17 250 4250.00 42.50 轨道连接件 对 34 3.63 123.42 1.23 2 I50c 工字钢横梁 m 110.5 109.31 12078.76 120.79 17.0×6.5 3 I63c 工字钢纵梁 M 66 141.14 9315.24 93.15 6×11 活 载