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新安县金水大道建设工程
(上河村至鲍庄村段)工程二标段
综合管廊下穿运粮铁路专用线
铁路加固专项施工方案
编制单位: 国诚集团有限公司
编 制 人:
审 核 人:
日 期: 二○一五年十二月
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 1
1.1 综合管廊下穿位置 1
1.2 基坑开挖影响铁路范围 1
1.3 设计管廊基坑开挖横断面图 1
1.4 设计基坑支护结构图 1
2 工程地质条件 1
3 铁路加固结构设计方案 1
3.1 铁路加固结构设计方案 1
3.2 铁路加固钢结构受力验算 1
4 铁路加固结构施工 1
4.1 主要施工步骤 1
4.2 施工方法 1
5 铁路加固施工安全防护方案和施工安全措施 1
5.1 铁路加固施工安全防护方案 11
5.2 铁路加固施工安全措施 13
6 施工计划及主要工程材料计划 1
6.1 进度计划 1
6.2 人员计划 1
6.3 材料计划 1
6.4 设备计划 1
7 施工安全保证措施 1
7.1 组织保障 1
7.2 安全管理措施 1
7.3 安全注意事项 1
8 应急预案 18
8.1 应急领导小组及职责 1
8.2 工字钢梁变形 1
8.3 支撑桩承载力不足 1
8.4 基坑土体局部剥落 1
8.5 基坑回填压实度达不到要求 1
综合管廊下穿运粮铁路专用线
铁路加固专项施工方案
1 工程概况
1.1 综合管廊下穿位置
新安县金水大道建设工程在K12+862.5处与运粮铁路专用线平交,设计综合管廊结构在此处从铁路下穿过,综合管廊结构中心线与铁路中心线夹角为83?19?54?。
1.2 基坑开挖影响铁路范围
设计管廊为现浇钢筋混凝土结构,其基坑开挖支护采用明挖施工;基坑开挖直接影响铁路范围为:铁路路基长度为13.72m,基坑开挖深度为自钢轨顶面向下6.686m.
1.3 设计管廊基坑开挖横断面图
1.4 设计基坑支护结构图
2 工程地质条件
根据地质勘察报告下穿铁路段综合管廊地质钻孔柱状图(ZK018)表明:综合管廊结构底面处于黄土状粉质粘土层。
3 铁路加固结构设计方案
3.1 铁路加固结构设计方案
在管廊结构中心线与铁路中心线交叉点处,顺铁路中心线方向按管廊结构基坑开挖直接影响铁路长度,采用满足铁路建筑限界和轨道受力安全要求的简支梁钢结构,并以人工挖孔桩作支墩,对现有运粮铁路专用线的轨道上部结构进行支撑、加固。
3.1.1 铁路加固平面布置示意图
加固钢结构支承桩平面布置尺寸为长×宽=11.0×5.8m,横向间距为5.8m,以保证支承桩施工时不侵入铁路基本建筑限界为准;纵向间距为11.0m,综合管廊距支承桩间的净距为1.24m,以保证综合管廊结构施工时有一定的作业空间。
3.1.2 铁路加固立面示意图
3.1.3 铁路加固结构设计
采用热轧普通工字钢I63c三拼组合结构为纵梁,I50c为横梁,C30人工挖孔灌注桩为支墩的加固结构设计。
3.2 铁路加固钢结构受力验算
3.2.1 铁路加固结构设计荷载
根据《铁路桥涵设计基本规范》和加固结构的特性,其荷载主要按主力中的恒载和活载两部分进行荷载组合。恒载为钢轨、轨枕、轨道连接件,工字钢横梁和工字钢纵梁。活载即列车竖向活载。列车竖向静活载采用中华人民共和国铁路标准活载,即“中-活载”进行设计加载。列车竖向活载包括列车竖向动力作用,该列车竖向活载等于列车竖向静活载乘以动力系数(1+μ),其动力系数按下列公式计算:简支或连续的钢桥跨结构和钢墩台:1+μ=1+2840+L
1 设计荷载主力计算主要数据
设计荷载主力计算主要数据表
荷载类别
序号
项 目
单 位
数 量
单位重量(Kg)
总 重(Kg)
荷 载
(KN)
备 注
主
力
恒
载
1
轨道结构
50型钢轨
m
22
50
1100.00
11.00
混凝土轨枕
根
17
250
4250.00
42.50
轨道连接件
对
34
3.63
123.42
1.23
2
I50c 工字钢横梁
m
110.5
109.31
12078.76
120.79
17.0×6.5
3
I63c 工字钢纵梁
M
66
141.14
9315.24
93.15
6×11
活 载
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