运输经济学11-吴博士资料文档.pptVIP

运输经济学 吴忠培 博士、副教授 华南师范大学经济与管理学院 工商管理系 zhpwu@163.com 第11章 运输服务的定价 本章主要教学内容： 11.1 定价原理 11.2 边际成本定价与效率原则 11.3 现实中的定价方法 第11章 运输价格 本章主要教学要求： 理解定价的原理 熟悉边际成本定价的概念 理解高峰定价的原理 理解固定设施成本的分摊方法 了解互不补贴定价法,增量成本定价法,拉姆齐定价法和成本加成定价的原理 熟悉价格歧视的基本原理 运价的经济功能 使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力 ——运价。 ——D.P.洛克林 11.1 定价原理 定价的作用与目标 企业定价的标准情况 运价种类与结构 按照不同的标准可以进行不同的划分-见下页. 运价的分类 运输价格的种类 按运输对象分： 客运运价 货运运价 行李包裹 －－－－－－－－－－－－－－ 按运价的使用范围分： 普通运价 特定运价 优待运价 运输价格的种类 按运输方式分： 铁路运价 公路运价 航空运价等 运输价格的组成 物化劳动的消耗支出 劳动报酬 运输企业的赢利 运输价格的基本影响因素 使用者负担能力(Affordable) 运具间的竞争(Competition) 服务价值(Value) 服务成本(Cost) 运输政策(Policy) 运输定价的常见形式 距离费率制（Distance Rate System） 1.标准的运距费率制度 2.递远递减费率制度 分级直接计算法 分段累计计算法 分组费率制（Group Rate System） 1.固定分组法 2.可动分组法 计时运价 旅程运价 运输定价的常见形式 铁路运价 统一运价——按货种/距离的全国统一费率 特定运价——特定地区、线路、优质优价 浮动运价——不同季节、高峰/低峰 地方铁路运价 合同运价 运输定价的常见形式 公路运价 计程运价 计时运价——特大型汽车、挂车、包车运输 长途运价——递远递减 短途运价——递近递增 加成运价——专项物资、特种货物 运输定价的常见形式 航空运价 基准价——平均每客公里0.75元 浮动票价——票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%，航空运输企业独家经营的航线票价下浮幅度不限，其他国内航线票价下浮幅度最大不得超过基准价的45% 包机票价 其他票价——头等票价、公务票价、经济票价 运价结构 里程式运价结构 邮票式运价结构 基点式运价结构 区域共同运价结构 货种差别式运价结构 客运类别式运价结构 运价结构 按距离别的差别运价结构：按距离远近制定运价——递远递减原则 运价率随距离变化示意图 按货种别和客运类别的差别运价结构 各种货物的性质和状态 各种货物的比重和包装状态 货物性质 各种货物的产销地理分布状况 运价与物价的关系 在整个价格体系中的重要地位 比价 运价提高将导致物价的增加 物价的变动也会引起运价的变动 11.2 边际成本定价与效率原则 定价主体与定价目标 定价理论 定价原则 定价方法 定价主体与定价目标 企业定价目标与政府定价目标 企业定价目标的选择:预期收益目标、利润最大化目标、提高或者维持市场占有率目标、树立企业形象目标 定价原则 反映价值规律的客观要求 反映供求关系的变化 贯彻国家的运价政策 定价方法 平均成本定价法 边际成本定价法 按“效用”或负担能力收费 收益曲線 平均收益(Average Revenue ,AR) 總收益(Total Revenue , TR) 邊際收益(Marginal Revenue ,MR) 收益曲線(續) 總收益、平均收益與邊際收益之關係 消費者與生產者剩餘 消費者剩餘 消費者對某商品願意付出之價格大於實際付出之超額部分 生產者剩餘 生產者對某商品實際收入大於付出成本之超額部分 消費者與生產者剩餘(續) 假設某財貨需求函數為P=25-2Q，供給函數為Q=0.5P-2.5，請問： 均衡價格與數量 消費者剩餘與生產者剩餘各為多少？ 若政府價格管制在10元，試說明可能產生的影響 11.3 现实中的运输定价方法 最大利潤定價法 包摩爾定價法 平均成本定價法 邊際成本定價法 雷姆西定價 差別定價法 成本加成法 合理報酬率法 最大利潤定價法 廠商以利潤最大為目標，其理論是以MR=MC求得產量水準，再將該產量代入需求函數求出價格。 但由於運輸業是一種公共服務事業，採取此種定價法，將造成消費者的損失，故大眾運輸業少有以此種方法來定價。 最大利潤定價法(續) 完全競爭市場 獨占市場 獨占性競爭 寡占市場 平均成本定價法 以AR=AC之原則定價。 平均成本定價法(續) 優缺點 無超額利潤，亦可確保成本回收 較最大利潤定價提供更高的產量 價格穩定 利於管制 與邊際成本定價法相比