运输配送组织跟管理资料文档.pptVIP

国家注册高级物流师 陶金发 第四节 价格管理 一、价格策略 （三）组合策略 组合策略是在服务成本价格与服务价值价格之间确定某种中间水平的价格。大多数运输企业都采用这种价格策略，被视为是一种标准的做法。 第八章 运输、配送的组织与管理 第四节价格管理 二、制订费率 价格策略确定后，根据策略制订具体的收费价格，即费率。 （一）等级费率 等级费率是根据影响运输、配送的物品特性对其进行分级，然后按物品等级制订具体的费率。 第八章 运输、配送的组织与管理 第四节价格管理 二、制订费率 （一）等级费率 第八章 运输、配送的组织与管理 公路普通货物分类表 第四节价格管理 二、制订费率 （一）等级费率 第八章 运输、配送的组织与管理 公路特种货物分类表 第四节价格管理 二、制订费率 （二）商品费率 商品费率是一种特殊的或具体的费率，无需对物品进行分级。商品费率通常是按照点对点的方式确定的，仅适于特殊的产品。商品费率的条款和条件通常是在承运人和托运人之间的合同中载明的。美国大多数铁路货物都是按商品费率的方式来承运的，但在汽车货运中不十分流行。 第八章 运输、配送的组织与管理 （三）特别费率 在运输或配送作业中，承运人通常向托运人提供一些特别的服务，需要制订一系列特别费率。 1．混装货物费率 运输或配送过程中，常常需要将多种物品混装在一起按普通的货物等级进行运输，不需要对每一种物品进行分级并采用分级费率，而是对总的托运物品用一种平衡费率，即混装货物费率。采用混装货物费率的目的是要减化运输过程中的有关纸面工作。显然，这种做法对配送作业具有重要意义。 第八章 运输、配送的组织与管理 （三）特别费率 2．联合费率 当承运人在有限制的地域内营运时，需要按地方费率收费。如果一种物品要经过多个有限制的区域内的承运人才能完成委托人委托的运输任务，这时承运人应采用联合费率向托运人收费，以简化手续，节约成本。 第八章 运输、配送的组织与管理 （三）特别费率 3．转运服务费 转运服务是指将托运人的货物在起运地与目的地之间的中途站点停靠，进行卸货、加工，然后重新装车，再运送到目的地。这种转运服务，托运人应支付从起运地到目的地的直达费用之外的转运费用。 第八章 运输、配送的组织与管理 （三）特别费率 4．变更卸货地点和变更收费人费用 当一车货物处于运输途中，托运人或收货人由于某种原因要求改变路线、改变目的地或改变收货人，在货物没有到达目的地或还没有交付收货人时，承运人可提供这种服务，并收取特别费用。 第八章 运输、配送的组织与管理 第四节价格管理 二、制订费率 （三）特别费率 5．滞期费和延误费 滞期费和延误费是指被托运的货物占用的运输工具，在装卸时超出特定的装卸时间而收取的费用。铁路承运人用滞期费这一术语，汽车承运人则用延误费。 第八章 运输、配送的组织与管理 第五节 运输、配送的质量管理 一、运输、配送是服务性活动 ISO9004-2中对服务的定义是：“为满足顾客需要，在同顾客的接触中，供方的活动和供方活动的结果。” （一）服务的特征 （1）服务产品具有无形性。 （2）服务的生产和消费不可分离。 （3）服务具有不可存储性。 （4）服务是不包括所有权转让的特殊形式的交易活动。 第八章 运输、配送的组织与管理 * ◆ 要 求： 熟练掌握以下内容： 物流企业为生产企业、商贸企业提供运输、配送服务的优势和特点、货运业务的组织模式，以及运输配送过程中的成本控制、价格管理和服务质量管理。 第八章 运输、配送的组织与管理 第一节 运输、配送经营主体 一、生产企业自办运输和配送 生产企业为了保证生产所需材料、零配件等能及时得到供应，或为了将自己制造的产品能迅速送到消费者手中，因此在多数企业内部设立了运输部门或配送中心，承担本企业的运输和配送业务。 第八章 运输、配送的组织与管理 第一节 运输、配送经营主体 一、生产企业自办运输和配送 生产企业自办运输或配送，根据其目的和性质差异可分为三种情况： 一是原材料、零部件的进货运输，即将采购的原材料、零部件从供应商那里运达到自己的仓库，然后通过领发料过程供应给生产车间；二是在大型企业内部，由于生产地分散，各生产厂或仓库之间进行的零部件运输与配送；三是企业生产制造出来的产品通过运输或配送，输送到经销商或消费者手中。 第八章 运输、配送的组织与管理 第一节 运输、配送经营主体 一、生产企业自办运输和配送 （一）原材料、零部件进货运输或配送 生产企业自办运输或配送是一种“大而全”、“小而全”的做法，它虽然由于行政协调手