汽机专业金属监督课件精编版.ppt

* 失效分析– 静叶隔板 ? 静叶脱落、焊缝裂纹 * 失效分析– 静叶隔板 ? 静叶表面开裂 * 失效分析– 静叶隔板 静叶隔板是汽轮机最重要部件之一，一旦发生事故将会给电厂造成重大经济损失。加强设备制造质量监督检验，严格控制原始缺陷的产生，从源头上控制此类缺陷的产生是解决此类问题的根本途径。在检修过程中对静叶隔板焊缝进行监督检验，避免同类事故发生。 ? 静叶隔板技术监督小结 * 失效分析– 轴瓦 ? 轴 瓦 轴瓦的主要作用是：承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、 使轴承平稳地工作并减少轴承的摩擦损失。 轴瓦分为轴向推力瓦和径向瓦，径向瓦起到支撑转子和转动部分 的作用，推力瓦承担轴向定位和轴向推力的作用，是重要的静止 部件。 * 失效分析– 轴瓦 ? 脱胎、裂纹 * 失效分析– 轴瓦 原因分析： 轴瓦损坏主要原因概括来说有三点： 1、轴瓦表面钨金浇注时质量不过关，特别是小作坊类厂家生产的轴瓦。 2、汽轮机在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油突然中断或油品 质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。 3、汽轮机在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物、轴系中心偏 移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。 * 失效分析– 主汽管道 ? 主蒸汽管道 主蒸汽管道是火力发电厂热力设备的重要高温高压部件，具 有输送工质流量大、参数高、管道长且要求金属材料质量高的特 点。对发电厂运行的安全、可靠、经济性影响很大。 在长期高温及高应力的作用下，将会逐渐导致材质的老化 和性能的下降，特别在弯头和焊缝等部位产生早期蠕变损伤和 裂纹。同时，管道支吊架因安装、改造、长期运行等原因造成 的损坏、失载和超载，将引起管道局部应力的增加，从而加速 蒸汽管道的老化速度和蠕变损伤速度。 * ? 失效分析– 主汽管道 对接焊缝裂纹 165WM机组主汽管道对接焊缝裂纹缺陷 * 失效分析– 主汽管道 母材组织 250X 焊缝组织 250X * 原因分析： 失效分析– 主汽管道 管道设计材质为15Cr1Mo1V ，压力13.73MPa，温度560℃＋5℃。 主蒸汽管道实际运行温度为560℃。 硬度和金相检验表明，管道发生了材质劣化和组织老化现象， 对焊缝裂纹分析认为其呈沿晶开裂的特征，周围有微裂纹及尺 寸较大的蠕变孔洞，表明其开裂性质为蠕变开裂，由此推断与 局部运行温度高，温度与材料强度不匹配，局部应力大有关。 此外，热影响区较大的裂纹敏感性可能也对裂纹的发生发展起 到了一定的作用。 * 汽机专业金属监督重点 按照DL/T438-2009《火力发电厂金属技术监督规程》 、《中国大唐集团公司火电技术监督制度》、DL/T439-2006《火力发电厂高温紧固件技术导则》 要求，在机组运行期间，汽轮机金属监督检验应开 展下列项目的检验： * 监督重点 * 监督重点 根据近期易发事故案例，为了防止汽轮机关键部件失效引发的金属 监督事故发生，建议在实际工作中结合机组实际情况重点监控如下 设备： 1.汽轮机低压转子末1、2、3级叶片，高中压转子末级叶片。 2.汽轮机各级锁紧叶片。 3.汽轮机转子末级叶轮根部R弧位置。 4.汽轮机隔板静叶角焊缝。 5.汽轮机高中压缸螺栓（GH4145/SQ合金）。 6.高压缸高温区段内表面、结合面和螺栓孔部位及主汽门内表面。 * 监督重点 金属监督专责在制定汽轮机金属监督检验方案时，应依照DL/T438-2009《火力发电厂金属技术监督规程》和DL/T439-2006《火力发电厂高温紧固件技术导则》 要求，还应结合集团公司相关规定和试验院金属监督点评通报，制定全面的金属监督检验项目。 * 监督重点 ? 在役机组汽机专业金属监督重点项目表 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 监督重点 * 注：主蒸汽、高温再热蒸汽管道及附件 a）运行20万小时的铸造弯头，检验周期应缩短为2万小时， 并根据检验结果决定是否更换。 b）累计运行10万小时的弯管，如果为非中频弯制的应予以 更换。如不具备更换条件，应予重点监督，主要检验方 法为壁厚测量、硬度、金相。 c）对已运行20万小时的铸造三通和异径管，检验周期应缩 短到2万小时，并根据检验结果决定是否更换。 监督重点 * * 失效分析– 高温螺栓 原因分析： 断裂螺栓材料出现粗晶组织，使得螺栓冲击韧性和持久 塑性降低，造成性能劣化，加之螺杆与内六方