第七章 船舶水密装置与堵漏设备精编版.ppt

第七章 船舶水密装置与堵漏 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 第八章 船舶水密装置与堵漏 第一节 船体水密装置与堵漏设备 第二节 船舶堵漏 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 第一节 船体水密装置与堵漏设备 船体水密结构和装置主要有水密横舱壁、双层底、双层壳、水密门、窗、水密舱盖及排水设备等。 一、水密舱壁上开口的关闭设备 1.防撞舱壁 不准开门、人孔、通风管道或任何其他开口。凡穿过防撞舱壁的管子应在首尖舱内侧的舱壁上设置并能在舱壁甲板上控制的闸阀。 2.水密舱壁上的水密门 无论是动力式还是手动式滑动水密门，均应能在船舶向任一舷横倾至15°的情况下将门关闭。 动力滑动水密门应既能从驾驶室遥控关闭，也能就地操纵。在控制位置应装设门所在位置指示器，并且在门关闭时发出声响报警。在主动力失灵时，动力、控制和指示器应能工作。每一动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手动机械操纵装置，该装置应能从门的任一边用手开、关该门。 除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持关闭。 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 3.客船上的水密门 1)结构要求：每一动力滑动水密门，应为竖动式或横动式，动力系统独立。最大净开口宽度一般限制为1.2m。遥控操纵位置设在驾驶室内或舱壁甲板以上的手动操纵处。 2)在船舶正浮时的关门时间要求：①手动机械装置关门的时间应不超过90s；②驾驶室集控室遥控关所用门的时间应不超过60s；③遥控关单个门的时间应为：20s ≤ t ≤ 40s。 3)操作位置： ①现场手动机械装置开、关门；②驾驶室集控室集中遥控关所有门；③舱壁甲板可到达之处用全周旋摇柄转动关门。 4)报警器：特别的声响警报器应在门开始移动前至少5s但不超过10s发出声响，且连续发声报警直至该门完全关闭。 5)信号显示：红灯表示门完全开启、绿灯表示门完全关闭、遥控关门时，以红灯闪烁表示关闭过程中。 6)客船分隔货舱水密舱壁上装设的水密门：可为铰链式、滚动式或滑动式，但不必是遥控的。不要求符合60s内关闭的要求。 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 4.货船上的水密门和舱盖 1)保证内部开口水密完整性的出入门和舱盖，应装设显示这些门或舱盖是开启还是关闭的设 施。这类门或舱 盖的使用应经值 班驾驶员批准。 2)门可以是铰链 的、滚动的或滑 动的门，但不应 是遥控操纵的。 此类门应在开航 前关妥，并应在 航行中保持关闭； 在港内开启的时 间和船舶离港前 关闭的时间应记 入航海日志中。 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 二、船舶堵漏设备 （一）堵漏器材的种类及其应用 依据船舶的大小、类型及航行区域来配备。包括：堵漏毯、堵漏板、堵漏垫、堵漏盒、各种规格大小的木塞、螺丝钩、水泥、黄沙、木柱、木板、木锲等。使用时应根据破洞大小、 部位、破损情况等灵活应用。 1.堵漏毯(又称堵漏席) 1)作用 是舷外堵漏的有效工具，适用于 舷外水线附近及以下船壳较平坦 和一般弯曲部位，不适合首尾弯 曲太大的部位。虽不能将船壳水 下破口完全堵严，但能大大减少 破口的进水量。 2)种类、结构特点与规格 (1)种类：有轻型和重型两种。 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * (2)结构特点与规格 轻型堵漏毯：由三 层帆布缝制而成， 四周的帆布边缝有 麻绳以增加其强度， 毯的一面缝有油麻 绒，堵漏时应将有 麻绒的一面朝向破 口，靠水压将堵漏 毯压紧在船壳板上， 堵住破口。 重型堵漏毯：用钢 索编成网，四周镶 有钢丝绳，网的两 面各贴一层厚帆布，每个方形钢索圈内垫以几层小块厚帆布，缝合在两层帆布中间。四周所镶的钢丝绳外面又镶着一条粗油麻绳，它以细麻绳缠扎在钢丝绳上，四角和上面装有眼环。 形状：呈方形，规格有2×2、2.5×2.5、3×3、3.5×3.5、4×4m2等。 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 3)堵漏毯的使用方法 主要有两种使用方法：一种是菱形挂法，该种方法配合使用一根过底索一根管制索另加两根张索，主要适用于平直和一般弯曲处； 另一种是方形挂法，该方法配合使用二根过底索一根管制索及两根张索，主要适用于水线附近及水线下较平直船壳处。 菱形挂法 方形挂法 * 第七章 船舶水密装置与堵漏 * 2.堵漏板(三种) 1)螺杆折式(折叠式)：船体内部进行堵漏，用以堵住直径在280mm以下的近似圆形破洞。由三块铁板铰接而成的堵漏板、撑架、螺杆和蝶形螺母等组成。在堵漏板的四周嵌有橡皮衬垫。 2