潍柴天然气发动机燃气电控系统精编版.pptVIP

第 *页 共 页 软件界面 软件主界面（中文） 诊断软件中常用参数含义 BATTERY：电瓶电压。 SPARKADV：点火提前角。与发动机水温有关，显示值为ECU数据设定值。实际值需用点火正时灯测量 。 PW：喷射阀的喷射时间。即喷射脉宽，单位：MS。 CL-MULT：闭环修正系数。 AL-MULT：自适应修正系数。 SPARK/INJ点火/喷嘴测试 INJECTOR CLEAN 喷嘴清洗 THROTTLE TEST 节气门测试 WASTGATE TEST 废气旁通阀测试. RPM或SPEED：发动机转速 MAP：发动机进气压力 MAT：发动机进气温度(靠近进气门处) ACT：发动机进气温度(进气歧管处) NGP：天然气压力(调压器后) NGT：天然气温度(调压器后) ECT：发动机水温 Phi：目标浓度 U_Phi：实际浓度 TPS_C：节气门命令值 TPS_Feedback：节气门反馈值 FPP：油门脚踏板 第 *页 共 页 点击File,选择Load Application，弹出选择文件对话框。 选择对应的SCP文件。然后点Next。 下载文件 第 *页 共 页 不勾选该选项后，点击Next.弹出选择通讯COM页面，选择相应的COM口后点击Next,出现选择相关SID文件界面，选择对应的SID文件后，进入下载进度对话框。 下载文件 第 *页 共 页 系统软件下拉菜单 第 *页 共 页 故障诊断 在软件主界面的右上方，会显示当前故障的错误代码。 也可点击Diagnostic Main Page,进入故障信息主页面。 第 *页 共 页 WOODWARD OH2.0系统软件 参数描述： Event = 故障代码名称 Is active = TRUE 指故障现在正处于激活状态；FALSE 指故障非激活状态，为出现过的故障. Occurrences = 故障次数. 最大次数为128. 目的是支持J1939中的DM2协议 Lifetime RunSec = 故障出现时间. 本时间从电控单元开始供电算起。 KC = 故障出现在第几次钥匙开关开断电过程中。电控单元供电后，钥匙开关开断电次数将自动累计在内存中。 SFC = 故障代码编号 KWP SFC = 此功能没使用 FMI# = 使用CAN通讯时，J1939 DM1 and DM2 FMI#.具体请看J1939协议 SPN# = J1939 DM1 and DM2 SPN#.具体请看J1939协议 故障诊断 第 *页 共 页 软件清除故障代码 用软件清除故障代码 选中相应单个故障，点击Reset按钮将其清除，或点击Reset All按钮将故障全部清除。某些间歇性故障可以清掉，有些故障清掉后如果再次出现，说明确实有问题。 在30次的钥匙开关不断开/关后，可以清除现在没有激活的故障代码（即Is Active项为False的代码可清除） 所有错误代码也可以用CAN通讯仪表的DM3编码清除 第 *页 共 页 条件：key-on, 并且发动机没有起动 故障灯闪烁：在20秒内，将脚踏板从全开到全关，连续踩3次，故 障灯将按顺序闪烁故障。 清除所有故障代码：在20秒内，将脚踏板从全开到全关，连续踩8 次,将清除所有故障代码。 清除自适应补偿表：在20秒内，将脚踏板从全开到全关，连续踩12 次，将自适应表清零。 脚踏板显示/清除故障代码 第 *页 共 页 诊断模式 第 *页 共 页 诊断模式—点火、喷嘴断缸测试 第 *页 共 页 诊断模式—电子节气门、废气旁通控制阀测试 第 *页 共 页 诊断模式—喷嘴清洗、氧传感器测试 第五部分：常见故障排除 发动机常见故障排除 常见故障 可能原因 故障检查及处理 1 无法起动 1. 高压气路故障 检查气瓶开关、过流保护阀开关及管路等。 2.高压电磁阀没电或烧坏。 打开点火钥匙电磁阀会有清脆的“喀哒”声。如果 电磁阀损坏更换新的电磁阀。 3. 发动机控制模块的两继电器损坏或保险丝坏。 打开点火钥匙，根据电器原理图使用万用表 检查继电器和保险丝是否有24V电压。 4. 燃气压力低。 检查燃气管路是否漏气，NGP压力传感器是否 出现故障 5. 点火模块损坏或 使用点火正时灯检测点火线圈不点火。检查 故障代码、火花塞、高压线。 6. 进气不足 检查空气滤清器及进气系统是否阻塞和漏气 7. 启动转速太低 检查电瓶电压是否充足 8. 进排气门调整错误或气门挺杆 检查气门间隙或气门挺杆。 9.发动机控制模块（ECU）损坏。 更换ECU。 10点火线束接地不良 检查点火线束接地情况 11.电子节气门损坏。 使用软件测试电子节气门。 12.转速传感