LNG储罐项目报告.doc

LNG储罐项目报告 一、项目概况 1.1 项目名称 《LNG储罐项目报告》 1.2 项目承建单位 1.3 LNG储罐概况 LNG储罐属常压低温大型储罐，通常为平底双壁圆柱形。储罐内筒一般采用含镍9%合金钢，也可为全铝、不锈钢薄膜或预应力混凝土，外壁为碳钢或预应力混凝土。壁顶的悬挂式绝热支撑平台为铝制，罐顶则由碳钢或混凝土制成。罐内绝热材料主要为膨胀珍珠岩、弹性玻璃纤维毡及泡沫玻璃砖等。 1.3.1 LNG储罐发展过程 如前所述，LNG是储存在低温储罐内的。早期的储罐都是采用单壁形式，如图1（a）所示。单壁储罐顶盖及底部采用块体绝热，但存在许多缺点，例如没有防潮层、易受风灾危害等。为了消除这些缺点，后来提出了双壁双顶储罐，见图1（b）。它是将干燥的纯气体充入两壁间的环形绝热空间内，保持正压以防止吸入潮湿空气。但是，随着储罐容量的增大，供应干燥纯气体的费用显著增大。此外，由于液化气体是接近其正常沸点储存，很容易产生蒸汽造成罐内超压。这就促使了悬挂式顶盖技术的发展，并最终形成了双壁单顶储罐。这种储罐取消了纯气体系统，用悬挂的绝热吊顶取代了内容器的顶盖，形成一个独立的穹顶空间，其中双壁单顶敞口储罐是将内容器的顶部做成敞口，使 LNG蒸汽可以进入环形空间，如图1（c）所示。这样既阻止了潮湿空气的进入，又可让内容器减压。双壁单顶储罐的另一种形式是采用具有气密性的外壁来防止潮湿空气的进入，改用穹顶空间盛装LNG蒸汽减压，这样还可起到减少罐顶自重负担的效果。 （a）单壁储罐 （b）双壁双顶储罐 （c）双壁单顶敞口储罐 图1 LNG储罐的发展过程 1.3.1 LNG储罐分类情况 LNG储罐有单容罐（图2）、双容罐（图3）及全容罐（图4）3种。单容罐内容器内壁一般为含镍9%合金钢，外壁为碳钢，而辅助容器只是由较低防护堤围成的收液槽，用于防止在内容器发生事故时LNG外溢扩散。与单容罐相比双容罐的辅助容器则是在内容器外围设置的一层高度与罐壁相近，并与内容器分开的圆柱形混凝土防护墙。全容罐内壁为含镍9%合金钢、不锈钢薄膜或预应力混凝土，外壁为预应力混凝土。因此全容罐外壁不仅可防止罐内LNG泄漏时外溢，还可防止子弹击穿、热辐射等，也起到了辅助容器的作用。这3种型式的储罐各有优缺点，选择罐型时应综合考虑技术、经济、安全性能、占地面积、场址条件、建设周期及环境等因素。 图2 单容式储罐 图3 双容式储罐 图4 全容式储罐 图5 LNG储槽剖面 （1）按容量分类 小型（5～50m3）：常用于民用LNG汽车加注点及民用燃气液化站等。 中型（50～100m3）：多用于工业燃气液化站。 大型（为100～1000m3）：适用于小型LNG生产装置。 大型（10000～40000m3）：用于基本负荷型和调峰型液化装置。 特大型（40000～200000m3）：用于LNG接收站。 （2）按形状分类 球形：一般多用于中、小容量的储罐。 圆柱形：在各种容量的储罐中都有采用。 （3）按放置部位分类 地上型:位于地上。 地下型:位于地下。 （4）按建造材料分类 双金属型：内外罐均采用金属材料。内罐选用不锈钢或铝合金，外壳选用容器用钢。 薄膜型：该类储罐内筒由厚0.8～1.2mm的36Ni钢制造。 预应力混凝土型：内筒采用耐低温金属建造，外壳采用预应力混凝土建造。 （5）按结构分类 立式：100 m3小型立式LNG储罐作为汽车注气设备。 立式子母型：由为3～7只子罐并列组装于大型外罐（又称母罐）中，满足储存大容量储液的要求。子罐通常为立式圆筒形，每只子罐容积100～150m3。外罐为立式平底拱盖圆筒形，容积300～1000m3，工作压力为0.2～1.2MPa的大型储罐。 球形：内外罐均为球状。多为200～1500m3，工作压力为0.2～1.0MPa。 典型全封闭维护系统型：地上型特大储罐容量为80000 m3，多用于LNG接收终端站（最大为200000 m3）。 传统的LNG货舱通常采用薄膜型和球舱型（MOSS型），广泛应用于大型LNG船，建造工艺复杂，造价昂贵，不适应小型LNG船短程运输经济便利的要求。小型LNG船的货舱技术更接近于LPG船和乙烯船，一般采用独立式液舱。该液舱可分为A、B、C三型，塔门均非船体的构成部分，呈自持式。 A型独立舱。该型液舱多由平面结构组成，液舱最大允许设计压力不大于0.07MPa，在大型全冷船上采用该型式较多，工作温度不低于-55℃。A型独立液舱的设计主要是应用公认的船舶结构分析方法，这种货舱一般必须在大气压力或接近大气压力下载运全冷式货物。这种 1.3.2 LNG储罐的特殊要求 （1） 耐低温。常压下液化天然气的沸点为-160℃。LNG选择低温常压储存方式,将天然气的温度降到沸点以下,使储液罐的操作压力稍高于常压,与高压常温储存方式相比,可以大大降低