20XX年国际货物运输保险概述课件.pptVIP

第七章 国际货物运输保险 一、国际货物运输保险的含义 1、----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 2、运输保险方式：基本原则、保障的范围基本相同 海上运输险 陆运险 空运险 邮包运输险 3、关注点：险别、费率、金额等 二、保险的原则 一、保险利益原则 投保人对保险标的具有法律上承认的利益 二、最大诚信原则 双方互不欺骗隐瞒，守信用 三、近因原则 保险人只对直接因果关系的损失负赔偿责任四、补偿原则 保险人按合同赔偿，不超过实际损失，不应使被保险人因保险赔偿而获额外利益 一、保险利益原则 投保人对保险标的具有法律上承认的利益 二、最大诚信原则 双方互不欺骗隐瞒，守信用 三、近因原则 保险人只对直接因果关系的损失负赔偿责任 四、补偿原则 保险人按合同赔偿，不超过实际损失，不应使被保险人因保险赔偿而获额外利益 第一节 海运货物的风险、损失与费用 一、海运风险 海运风险分为两种：海上风险和外来风险。 1、海上风险， 又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、洪水）；（船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞） 2、外来风险：（1）一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。（2）特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。 二、海运损失 是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生的损坏或灭失。按损失程度的不同，分为全部损失和部分损失。 （一）全部损失：分为实际全损和推定全损。 1、实际全损：一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。 一般半年以上。 2、推定全损一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知，并须保险人明示或默示的承诺才有效。 例：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 （二）部分损失 是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。按性质分为共同海损和单独海损。 1、共同海损：是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 应具备的条件： （1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 （2）必须是有意的、合理的，其费用是额外的。 （3）为了船货共同安全而采取的谨慎而合理的措施所致。 （4）必须是属于非正常情况下的损失。 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。 2、单独海损 是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。 （1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由收损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。 共同海损与单独海损的区别 A 比较项目 单独海损 损失的 内容 致损 原因 损失的 承担者 共同海损 受损者自己承担 除保险标的外，还 包括支出的特殊费用 受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊 保险标的物 为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成 由所承保的风险直接 导致船、货受损 承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造