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我的ATX680起死回生记-前叉零件级维修
我的ＡＴＸ６８０购于２年前，最近发现前叉弹跳力尽失，变成了硬叉，上山下山，手震的发麻。于是决定给它来个手术。本次手术主治医师：我和ＧＩＡＮＴ店的小王师傅
首先是拆叉，这很简单，６８０是运动车，无牙头管，一根螺丝锁紧。拆下头管螺丝，碗组，头管垫片，就露出了滚珠总成．还不错，机油还在，磨损率几乎为零．
去掉碗组后的头管.jpg
打开头管上盖看到的滚珠总成.jpg
滚珠总成,跑了4000多公里，完好如新.jpg拆下前叉后，现在要把它大卸八块了．
副螺丝很好拆，主锁紧螺丝，找了一圈，才找到一个18的套筒下了下来．拆开之后却流出大量的油，锈和水，当然，680这种档次的前叉不会是油叉．是平时骑行中，洗车中累计的水和油混在一起，使弹簧生锈所致，但是左边和右边流出来的水又不一样，左边是黑的油水，右边是黄的锈水，分析原因，是副弹簧那边的锁紧螺丝不是中空螺丝，水无法排出产生的．而主弹簧这边机油教多，且主弹簧锁紧螺丝是中空的，所以，是油水，而不是锈水．
副弹簧锁紧螺丝.jpg
主弹簧锁紧螺丝就在左边杆内,要使用18号内六套筒才能拧下来.jpg
零件纪全拆解,流出锈水和油水。.jpg
这给我一个启示：定期给副弹簧螺丝松开放放水，也许可以延长弹簧的使用寿命，哈哈，这可是书本上没有的，不拆开来看，是不会有此经验的，同时，根据其构造，我想这根６８０的前叉只要加一根长的锁紧弹簧，就能变成可锁死前叉或者可调软硬度前叉，收获不小啊．了解了前叉的构造和改进方法了．
給副弹簧除锈.jpg
将锈迹锉掉.jpg
给主副弹簧上防锈油.jpg
使用砂纸将锈迹彻底消灭掉，以加速润滑.jpg
打磨抛光一新的主弹簧螺丝.jpg
除完锈的副弹簧和叉头.jpg
锁紧主弹簧螺冒.jpg
锈迹斑斑的主弹簧锁紧螺丝.jpg
主弹簧除锈，可以看见弹簧中间有三个限位橡皮圈.jpg
主弹簧锁紧螺丝上机油润滑后插入主弹簧.jpg
锁紧主弹簧螺冒.jpg
锁紧主弹簧螺栓.jpg
锁紧副弹簧螺栓，大功告成，恢复弹跳功能，哈哈.jpg
记述是简单的，维修道路确是曲折的． 不过，学到了不少知识，也了解了ＧＩＡＮＴ的质量． 我原本以为弹簧已经锈的差不多了，结果，经过除锈，打磨，竟然恢复了弹跳功能． 收获： １．ＡＴＸ６８０的前叉可改锁死，调软硬． ２．知道该怎样更好的保养自己的车车． ３．了解了机械弹簧式前叉的工作原理． ４．分析并逐步解决了问题之所在．真正的ＤＩＹ，就得自己动手！
这个叉被我打开后的感觉是:设计简单,易于维护.功能单一,可以改造. 哈哈,有点步枪中的AK的感觉. 不是最好的枪,但是胜在实用,好维护. 半年维护一次就好了.外筒是铝合金的,内筒是镍铬钢,一般不会生锈,唯一可能生锈的是弹簧和螺丝,而这两个东西,基本上市面上很容易找到替代品更换.
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