把实际测得的点火系统点火电压波形与正常工作情况下-重庆交通大学.pptVIP

实验教学系列课件 ----发动机点火系试验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2011年3月 编制 本节主要内容： 汽车发动机点火系统检测方法，点火提前角和点火波形检测试验目的和要求，主要仪器设备及其工作原理，实验步骤。 重点：实验设备的工作原理 一、理论基础（1/10） 点火系统技术状况好坏，不仅严重影响发动机的动力性和经济性，还决定了发动机能否正常工作。 发动机点火系统的检测诊断主要分为点火波形的检测与分析和点火正时检测两个方面。 一、理论基础（2/10） 1．常用的点火系统类型 1) 传统点火系统 2) 电子点火系统（半导体点火系统）：无断电器 3) 计算机控制点火系统 （电控点火系统）：无分电器，点火时刻由微机控制。 一、理论基础（3/10） 2．点火电压波形测量原理 把实际测得的点火系统点火电压波形与正常工作情况下的点火电压波形进行比较并分析，可判断点火系统的技术状况好坏 一、理论基础（4/10） 2．点火电压波形测量原理 AB：AB线也称为点火线。B点的高度，表明点火系克服火花塞间隙、分火头间隙和高压导线各电阻并将可燃混合气点燃的实际二次电压。 一、理论基础（5/10） 2．点火电压波形测量原理 BC：在击穿火花塞间隙时，火花塞两电极间要出现火花放电，同时二次电压骤然下降，C为此时的放电电压。 一、理论基础（6/10） 2．点火电压波形