变速器传动机构1.pptVIP

1、结构 2、各档传动路线 1）一档动力传动路线 动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴一、倒挡齿轮 第二轴一、 倒挡齿轮 第二轴。 使其与第一轴同向旋转 2）二档动力传动路线 接合套右移与第二轴二挡齿轮齿圈啮合。动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴 常啮合齿轮 中间轴二挡齿轮 第二轴二挡齿轮 接合套 花键毂传到第二轴使其与第一轴同向旋转。 3）三档动力传动路线 结合套9左移与第二轴三挡齿轮的齿圈啮合。动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴三挡齿轮 第二轴三挡齿轮 第二轴。使其与第一轴同向旋转。 4）四档动力传动路线 结合套4右移与第二轴四挡齿轮的齿圈啮合。动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴四挡齿轮 第二轴四挡齿轮 第二轴。使其与第一轴同向旋转。 5）五档动力传动路线 结合套4左移与第二轴五挡齿轮的齿圈啮合。动力直接由第一轴 第二轴。传动比为一，此挡也称为直接挡。 6）倒档动力传动路线 右移第二轴上的一、倒挡齿轮与倒挡齿轮啮合。动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴一、倒挡齿轮 倒挡中间齿轮 第二轴一、倒挡齿轮 第二轴。使其与第一轴反向旋转。 3.2.2 二轴式变速器 主要用于发动机前置前驱动或后置后驱动的汽车上，根据布置位置不同以有横向布置与纵向布置二种。 1、结构 2、动力的传递路线 2）二档 一、二档同步器左移接合二档从动齿轮。动力从离合器传到二挡主动齿轮，经二挡从动齿轮，再通过主减速器主动齿轮，主减速器从动齿轮至驱动轮输出。 3）三档 三、四档同步器右移锁到输出齿轮轴上的三档从动齿轮上。动力从离合器传到三挡主动齿轮，经三挡从动齿轮，再通过主减速器主动齿轮，主减速器从动齿轮至驱动轮输出。 4）四档 三、四档同步器左移锁到输出齿轮轴上的四档从动齿轮上。动力从离合器传到四挡主动齿轮，经四挡从动齿轮，再通过主减速器主动齿轮，主减速器从动齿轮至驱动轮输出。 5）倒档 当换档杆位于倒档位置时，倒档惰轮换到与输入齿轮轴上倒档主动齿轮和倒档从动齿轮（既一、二档同步器套，同步器套带有沿其外缘加工的直齿。）相啮合。动力从离合器传到倒挡主动齿轮，经倒挡惰轮，再倒挡从动齿轮，通过主减速器主动齿轮，主减速器从动齿轮至驱动轮输出。 小结 1、变速器主要由变速传动机构和操纵机构两大部分组成。变速传动机构的作用是改变速比、旋转方向；由齿轮、轴、同步器、壳体和支承件等构成；操纵机构的作用是实现换档。 2、换档即改变传动比，通过不同的齿轮啮合传动来实现。 3、变速传动机构是变速器的主体，按工作轴数量（不含倒档轴）可分为三轴式和二轴式变速器。 4、三轴式和二轴式变速器各档的换档情况及动力的传递路线。 思考题 1、叙述EQ1090五档变速器各档换档情况及动力的传递路线？ 2、两轴式变速器有何特点？ 3、发动机怠速运转时，离合器接合，变速器在空档位置，此时变速器的那些零件在转动？ 教学内容和时间分配 * 1）一档动力传动路线 1）一档 一、二档同步器右移使1档从动齿轮 与输出齿轮轴接合。动力从离合器传到一 挡主动齿轮，经一挡从动齿轮，再通过主 减速器主动齿轮，主减速器从动齿轮至驱 动轮输出。 *