第二组(转向系的故障诊断与检测)分解.pptVIP

转向系的故障诊断与检测 演示人：王善尼 一、转向系的常见故障诊断 常见故障：转向沉重和转向不灵敏。 1.转向沉重 （1）现象 汽车转向时，转动转向盘感到沉重费力。 (2)原因 1)转向器齿轮与齿条啮合间隙过小或齿轮、齿条损坏。 2)齿条顶块调节过紧。 3)转向器齿条弯曲严重。 4)转向器齿轮轴轴承犯卡或损坏。 5)转向器壳体严重变形。 6)转向器、转向轴、万向联轴器、转向拉杆球头润滑不良或调节过紧。 7)转向轴或转向柱管弯曲变形严重。 8)转向节止推轴承缺油或损坏。 9)主销内倾、后倾角变大或前束不符合要求。 10)车架、前梁或前悬架变形而导致前轮定位失准。 11)前轮胎气压不足，导致转向阻力过大。 （3）诊断 1)顶起汽车前部，使两前轮悬空，转动转向盘，若感到转向轻易，则故障可能在前轮、前桥或前悬架。 应仔细检查前轮气压是否过低，前轴有无变形，前悬架杆件是否变形损坏，必要时还应检查前轮定位。 2)顶起汽车前部，如转向仍感沉重，则说明故障在转向器和转向传动机构。 将转向横拉杆从转向节臂上拆下，转动转向盘。若感到轻便灵活，则故障在横拉杆至前轮的连接及支承部位，应检查各球头销是否装配过紧或推力轴承是否缺油损坏，通常检查时，可用手扳动两前轮做左右转向动作来感受其阻力的大小。 3)拆下拉杆后，若转向仍然沉重，则故障在转向器或转向柱管。 可检查转向器是否缺油、转向柱管是否弯曲；转向器调整是否得当；打开转向器查看是否损坏。 2.转向不灵敏 (1)现象 汽车转向时感觉旷量很大，需用较大的幅度转动转向盘，方能控制汽车的行驶方向；而汽车在直线行驶时又感到行驶不稳定。 (2)原因 转向盘自由转动量过大是转向不灵敏的根本原因。 1)转向器固定部位松动。 2)转向轴与转向盘配合松动。 3)转向器内齿轮与齿条的啮合间隙过大。 4）转向机构各连接部件间隙过大或连接松动。 5)转向节主销与衬套磨损松旷。 6)前轮毅轴承间隙过大。 (3)诊断 应先检查转向盘自由转动量，若转向盘自由转动的角度正常，故障的原因可能是前轮毅轴承间隙过大、主销与转向节衬套间隙过大， 架起前桥用手扳动前轮检查前轮毅轴承间隙、转向节主销与衬套的配合间隙，以确诊故障部位；若转向盘自由转动的角度过大（超标），则故障的原因在转向器内部或转向传动机构，应采取分段检查法以确定故障的具体位置。 汽车行驶不稳定并伴有前轮胎异常磨损，还应检查前轮定位值。 二、液压动力转向系的检测与诊断 常用的转向助力装置大多为液压式，它主要由动力转向泵、动力油缸、转向控制阀、转向储油罐和油管等组成。 （一）动力转向系统的检测 1.检查储液罐油液 1)将汽车停放在平坦的地面上。 2)在发动机怠速时，转动转向盘至左右极限位置数次，使转向液温度达80℃左右。 3)检查转向液是否起泡或乳化，如果转向液起泡或乳化，则应进行排气操作。 4)检查转向液油质。 5)检查储液罐液位高度，确保液位在储液罐的液位上限和液位下限之间。 2.检查动力转向液压系统是否有空气 当汽车转向液压系统渗入空气后，易引起转向系统内的油压波动，从而造成汽车转向操作不稳、忽轻忽重，影响汽车的转向安全性。 检查时，发动机怠速运转，先查看转向盘居中时的转向储液罐液位，然后查看转向盘向左或向右转到极限位置时的储液罐液位有无变化。 若系统内有空气，转向盘转动时，系统内油压升高，空气被压缩，则储液罐的液位将明显降低；若系统内无空气，由于液体不可压缩，则储液罐的液位变化很小。 另外，系统内有空气，当转向盘向左或向右转到极限位置时，泵内或转向器内有时会产生异常响声。 3.检测动力转向泵传动带的松紧度 1)传动带张紧力规检测法。 先在动力转向泵的传动带上安装传动带张紧力规，然后利用传动带张紧力规测量其张紧力。其张紧力应符合各自车型的标准。 2)传动带静挠度检测法。 在动力转向泵传动带的中部施加100N的力，测量传动带的静挠度，其挠度值应符合各自车型的标准。 3)传动带运转检测法。 汽车停在干燥路面上，左右转动转向盘，当转向盘转到极限位置时，动力转向泵输出油压最大，此时传动带的负荷最大，如果打滑，说明传动带松紧度不够或动力转向泵内有机械损伤。 4.检测动力转向泵输出压力 检测动力转向泵的输出油压，主要是为了确定动力转向泵或转向器是否有故障。 1)测压前的准备。 先将压力表连接在动力转向泵与转向控制阀的压力管道之间，完全开启压力表阀门；然后起动发动机并使其怠速运转，将转向盘从左、右转动的极限位置之间连续转动3-4次，以提高转向液温度并排出系统内的空气，确保转向液温度升至80℃以上。 2)检测发动机怠速时液压泵输出的最高压力。 发动机怠速运转，关闭压力表阀门，观察压力表读数（见图