不解体检测设备的介绍-公开课件.pptVIP

不解体检测设备介绍 山东交通学院 吴际璋 二、当前汽车性能检测站的状态： 1、检测设备，落后于在用车辆的性能所求； 2、检测人员技术素质，落后于在用车辆的结构所求； 3、传统的检测内容，覆盖不了新车型电控、智能系统的要求内容。 例如： （1）排气污染检测，仅能使用“怠速法”或“双怠速法”，先进的“模拟工况法”检测设备，还不普及。 （2）汽油缸内喷射系统、柴油高压共轨喷射系统、悬架系统特性、 ABS＆EBD 、ASR 、ESP系统的好坏，只能依靠路试，定性路感来做结论。 （3）多轴大型挂车的转动阻滞力、轮毂轴承的好坏、制动力的好坏，多不进行检测。制动试验台上无可调的自由滚筒，只能检测单轴主车，而交通事故的发生，多为漏检的多轴挂车部位。 再例如：1、悬架、转向间隙检查试验台：A、车上人—把紧方向盘和踩住制动踏板，进行良好的定位；B、车下人—用手控开关，通过平板下的液压油缸，上下、前后、左右的快速促动位移，发现各种绞接点松旷异响故障。 2、谐振式悬架试验台—检测悬架系统的平顺性、舒服性的好坏。 根据GB／T18565-2001的要求，对最大车速≥100km／h、轴重≤1500kg的客车，应进行悬架特性裣测。（1）开机强迫振动，数秒后关机；用储能飞轮拖动，测量板内的压敏传感器，记录和扫测