车险查勘定损照相的相关问题及解决方案.pptxVIP

车险查勘定损照片常见问题及处理技巧;前 言;;一、概述 ;事故现场常见的痕迹一般有以下几种： 1) 碰撞痕迹：这种痕迹一般在外形上表现为凹陷、隆起、变形、断裂、穿孔、破碎 等特征，一般只要选择合适的拍摄角度即可表现出来。凹陷痕迹特别是较小、较浅的凹陷痕迹较难拍摄，拍摄这种痕迹时，用光是关键，一般可采用侧光，也可利用反光板、闪光灯进行拍摄。 2) 刮擦痕迹：这种痕迹一般表现为被刮擦的双方表皮剥脱，互相粘挂，如接触点有对方车辆的漆皮或者被刮伤者的衣服纤维，人的皮肉、毛发等。如刮擦痕迹为对方物体的表面漆皮等有颜色物体，可选择相应的滤色镜拍摄，突出被粘挂物。 3) 其他痕迹 ① 机件断裂痕迹：一般都有明显的陈旧裂痕，能在现场拍照，应立即拍摄，如不便拍摄，可拆下后进行拍摄； ② 血迹：拍照时主要应看血迹落在什么颜色的物体上，确定是否用滤色镜和加用何种滤色镜； ③ 刹车拖印：刹车拖印对判断肇事车辆运行位置、行驶速度、制动效能及采取措施情况上有着十分重要的作用，拍摄重点应放在反映刹车印的起止点，特别是起点与道路中心线或路边的关系。 ④ 小物体及细小痕迹。可采用加近拍镜。;;二、查勘照片拍摄基本要求 ;尺寸 导入系统的查勘相片的尺寸应符合640*480分辨率大小 拍摄相机无法调到640*480分辨率时，应在导入理赔系统前进行人工调整。(理赔系统后续将实现自动调整相片尺寸大小，届时请视情况灵活调整） 日期： 拍摄的查勘相片必须有日期和时间，必须调整为和实际时间一致。 查勘相机无法调整出日期时，必须采取拍摄有其他具有时间记录的证据，比如：当日报纸 焦距 对焦时要注意： 相机要持稳，保持镜头稳定 因不同光线条件下，相机成像所需的曝光时间会有所延长，故按下快门后，仍要保持镜头稳定1-2秒时间 根据不同拍摄距离的需要，正确选用和关闭“微距”功能 ;布局 照片所要反映的重点信息应集中在相片“黄金区域”内，如图示中蓝色方框：;布局 在突出反映重点信息的同时，相片布局应尽量反映出“受损部位在整体的位置”等信息，以便审核者更好解读。;拍摄顺序 基本原则： 由远及近；先外后内 先整体后局部；先局部后细节 照片拍摄的先后次序和所反映的信息之间的层次关系是直接对应的。一组尤其是数量较多的一组照片层次是否鲜明，会直接影响阅读者对照片信息的接收和理解。;数量 原则：以精简、准确的照片反映充分的损失信息。 切忌“以数量代替质量” 对于受损配件的照片数量：应按配件数量来控制照片数量 例如下面两表的对应关系：;;三、常见查勘任务照片的拍摄步骤与要点;整车照： 特点： 整车照是每案必需的特定类型照片，不可或缺 能直接反映车辆个体的细节特征，是识别车辆个体的重要信息途径，比如：车尾的型号字标、轮眉及大包围等改装件、前挡玻璃的年检标志、交强险标志等等。 要求： 车牌、全车外观、损失部位三者能够同时在照片中得到最大限度的展示 基本方法： 镜头中心线与车身侧平面成45度角，镜头高度以略微俯视为宜;整车照（续1）：;整车照（续2）： 示例：在俯视角度进行分析;现场查勘任务： 单方事故 先拍摄下整体场景 再拍摄中距离的车损情况 记录车辆的行驶路线 地面痕迹和零部件散落情况 再记录车辆基本损失外貌、车内物品（车上货物）位移情况 拍摄车架号码及两证等;现场查勘任务： 双方事故 先拍摄下整体场景 记录双方车辆的行驶路线 再拍摄交通标志、路面标线 中距离拍摄两车碰撞痕迹 再记录两车基本损失外貌以及部分损失细节 拍摄车架号码及两证等;拆检前照片 拆检前照片是车辆损坏样貌最初始状态的反映，是分析车辆碰撞力度、分析事故成因以及排查隐损的重要依据 拆检前照片拍摄的详细、周全与否，会直接影响到后续核损的工作量。;拆检定损： 外观钣喷 拍摄外观整体连车牌，反映受损部位的位置 中距离拍摄痕迹走向、深浅 近距离反映细节 ;拆检定损 外观钣喷（续）;拆检定损： 底盘件 底盘挂擦拍照应遵循由前至后的顺序 对于悬挂件应先拍摄拆解前车轮的移位情况 然后再拍摄固定螺栓的位移情况 拆解前应对悬挂件贴上标签，拍摄记录。;拆检定损： 电气元件： 拍摄时应对电气元件的名称做出标注（例如：xx线束、xx继电器） 需拍摄配件标签或编码以作为核价、核损的信息支持 针对线束的损坏，需对每束线分开拍摄，若有标签需拍摄标签照片 ;拆检定损： 玻璃单独破碎 拍摄时带车牌的整体照片 拍摄玻璃遮阳带、雨量感应器、交强险标志、年审检验标志等附属特征 拍摄玻璃损失细节 拍摄玻璃logo信息 拍摄损失扩大照片（连车牌） 车架号码或铭牌;证件（驾驶证、行驶证、身份证、营运车相关资质证） 正证、副证尽量分开拍摄，以保证所拍证件上的细节足够清晰 尽量不使用闪光灯拍摄； 如遇光线不够而必须使用闪