地铁无线通信系统原理研究报告.doc

地铁无线通信系统原理研究报告 西 安 地 铁  无 线 通 信 系 统 通号车间：武 斌 一、系统概述 目前应用于西安地铁二号线的无线通信系统，是由中国电子科技集团公司第五十四研究所总集成，以摩托罗拉核心设备为基础，结合54所国产化设备，完全符合TETRA开放标准的数字集群无线通信系统方案。该系统主要提供控制中心的行车调度员、环控调度员、维修调度员及车厂调度员对列车司机、现场维修人员等实施无线通信和调度指挥，以及相应的无线用户之间的无线通信，同时还具有相应的个呼、组呼、广播、显示、检测和优先权等功能。 二、系统结构 西安地铁二号线无线数字集群系统采用单中央交换控制设备+全基站的方式形成一个有线与无线相结合的TETRA网络。主要设备有中心交换控制设备（1套）、基站（23套）、车站台、车载台、便携台、漏缆及天线组成。中心设备到基站采用有线传输系统提供的通道连接，基站到移动台采用无线空中接口连接。系统以车站、车辆段为小区进行无线信号覆盖。 中央交换控制设备到基站之间采用有线传输系统所提供的通道（2M）连接，拓扑结构为星型连接。基站到移动台之间采用无线连接，无线电波通过漏泄同轴电缆和空间辐射传播。光纤直放站设置在上、下行隧道的联络通道内，每处光纤直放站对上、下行隧道的射频场强覆盖同时进行延伸。 中央交换控制设备、调度台设备放置于车辆段控制中心大楼。基站、固定台、天线放置于车辆段及各个站点。光纤直放站、漏泄同轴电缆则安装在各个区间内。 （1）中央交换网络 中央交换网络是整个无线通信系统的核心设备，其中TETRA交换机具有呼叫控制、信令交换、数据库处理、通信协议处理等功能，例如：检测用户的优先权限，进行话路分配，发起和结束呼叫，对不同的呼叫阶段进行时间监测等，同时用于连接基站、调度台、局域网交换机和PABX外部网络。 主要设备及其功能： 节点控制器 ZC 核心路由器/网关路由器 CR/GR 核心路由器用于将IP数据包路由到基站，并提供相应的物理接口。网关路由器用于过滤以太网上的所有业务信息，并将其路由到以太网上的相应设备（控制器、分组数据网关、短数据路由器等）。广域网接口设备 CWR 广域网接口设备 CWR 用于将核心路由器连接基站和中央交换控制设备的接口转换为标准的广域网接口，并可以直接与传输系统相连。以太网交换机以太网交换机用于集合所有控制器、服务器、终端和路由器的以太网接口。在以太网交换机上进行网络地址隔离； 数据网关 Data Gateway 短数据路由器 Short Data Router, SDR 和分组数据网关 Packet Data Gateway, PDG 集成到一个设备机架，称为数据网关。系统可以利用数据网关同时支持短数据服务 Short Data Service, SDS 和分组数据服务 Packet Data Service, PDS . GGSN网关GPRS支持节点（GSM路由器），主要起网关作用，是连接GSM网络和外部分组交换网的网关。 GGSN可以把GSM网中的GPRS分组数据包进行协议转化，从而把这些数据包应用应用到地铁无线网络中。 （2）网管设备 TETRA网管系统实现对TETRA设备的管理。 在西安地铁2号线无线通信系统网管系统中设置有两类网管，一类是TETRA系统网管，主要负责无线TETRA系统设备管理，能够对系统进行配置、操作和维护，以便能实现高可用性和对系统的有效操作；一类是二次开发集中网管，主要用于实现用户管理、设备的故障管理并可以对相关设备的故障信息进行告警显示。 （3）基站 基站作为无线网关，提供TETRA空中接口协议与节点控制器（ZC）和数据网关（包括短数据路由器和分组数据网关）接口协议的转换。基站将来自移动台的话音、数据、呼叫处理、信令和网络管理信息集成到一个E1基站链路。一个基站的最大容量为31个话务信道和一个控制信道。双工间隔：45MHz ，信道间隔：25kHz Tetra基站控制器（TSC） TSC提供到TETRA系统网络中心的E1远端链路，并通过以太网控制收发信机。TSC同时包括基站参考ISA SRI 时间和频率基准模块，此模块包含高稳定度晶振，高稳定度晶振提供频率参考。 （4）天馈系统 地下隧道内漏泄电缆采用双径路敷设，即在两条隧道行车方向右侧各敷设1条漏泄电缆。 室内室外天馈系统 车辆段/停车场天馈系统分为室外和室内两个部分。室外部分采用7/8"射频电缆+室外