时速250公里60kg_m钢轨18号有砟道岔组装和铺设.docxVIP

时速 250 公里 60kg/m 时速 250 公里 60kg/m 钢轨 18 号有砟道岔 组装和铺设 东南沿海铁路福建有限责任公司 马智长 [摘要] 在东南沿海铁路福建段客运专线中，时速 250 公里 60kg/m 钢轨 18 号单开有砟道岔（图号：CN-6118AB）首次在厦深 铁路福建段正线铺设。该道岔系引进德国技术制造的高速客运专线道岔，具有技术新、精度高、结构复杂、轨件长、组装和 铺设技术要求高等特点。在厦深铁路前场站道岔组装和铺设过程中，通过认真研究道岔技术资料，不断完善道岔组装和铺设 方案，统筹考虑各种因素，顺利完成了前场站 12 组该型号有砟道岔的铺设，并按 80km/h 速度开通了使用。该文简要介绍该 道岔的组装、铺设的主要施工工艺和流程。 [关键词] 钢轨 道岔 组装 铺设 与区间同材质的 U75V 钢轨。采用 SKL12 型扣件系统，扣件 与钢轨间不调距。道岔直、曲股均不设置护轮轨。 岔枕呈扇形布置，分左右开，道岔长枕为拼接形式。当 用于 5m 线间距岔后渡线时，127～130 号岔枕（含枕上垫板 及扣件）取消，铺设成 147～150 号岔枕，再接三根 CB60-250 岔枕加两根 CB60-260 岔枕。单开道岔按配套岔枕 138 根及 CBS6 枕 53 根供货。 辙叉的心轨前段为整体结构，采用与钢轨同一材质的钢 坯经机械加工后与心轨后段 2 根叉跟连接