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新能源汽车的 swot 分析 新能源汽车是指采用非常规的 车用燃料 作为动力来源（或使用常规的车用燃 料、采用新型车载动力装置） ，综合车辆的动力控制和 驱动 方面的先进技术，形 成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 一、新能源汽车发展的必要性 1、交通能源与环境问题是 21 世纪全球面临的重大挑战，对我国尤为严峻。 目前世界汽车保有量约 8 亿辆，预计到 2020 年全球汽车保有量将达到 12 亿辆， 主要增量来自发展中国家。国际能源机构（ IEA）的统计数据表明， 2001 年全球 57%的石油消费在交通领域 （其中美国达到 67%）。预计到 2020 年交通用油占全 球石油总消耗的 62%以上。美国能源部预测， 2020 年以后，全球石油需求与常 规石油供给之间将出现净缺口， 2050 年的供需缺口几乎相当于 2000 年世界石油 总产量的两倍。 与此同时， 交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体 排放的主要来源之一。为此，全球已达成共识：交通能源转型势在必行。 2、未来 20 年是我国交通能源动力系统转型的战略机遇期。历史上，交通能 源动力系统变革一直处于技术革命和经济转型的核心位置。 十九世纪， 煤和蒸汽 机火车引发了欧洲的工业革命，开创了人类的工业经济和工业文明；二十世纪， 石油和内燃机汽车促成了美国的经济腾飞， 把人类带入了基于石油的经济体系与 物质繁荣， 也带来了能源环境的巨大挑战。 进入二十一世纪， 以替代燃料和混合 动力为代表的各种新型汽车能源动力技术迅猛发展， 相互竞争， 引发了一场新的 技术变革，预示着人类将要进入后石油时代过渡期和能源动力技术创新突破的机 遇期。 二、新能源汽车的 SWOT 分析 优势: 1.国家的扶持政策中国政府高度重视，给出了一系列优惠政策，包括提供贷 款，鼓励出口和赚取外汇等。 我国迄今为止已经多次在相关政策中提出要鼓励新 能源汽车的发展。 2001 年，中国推出了关于电动汽车的“ 863”专项计划，“三 纵三横” 的开发布局由此建立。 2006 年，财政部在新消费税政策中指出要对纯 动力、混合动力这类具有节能环保特点的汽车给予一定的税收优惠。 2009 年， 国务院安排了 200 个亿的优惠贷款， 支持新能源汽车技术改革。《节能与新能源 汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外， 示范推广单位必须采取招标方式择优采购， 并确定车型、 数量、 价格以及售后服 务等。 2、环保纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的 有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车， 因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。 3、省钱 2014 年，国家和地方政府给予电动汽车最高 11.4 万元的补贴，这 一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水 平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。 4、噪音小电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在 怠速和低速情况下， 电动汽车的舒适性要远高于传统汽车， 随着速度的提升， 胎 噪和风噪成为噪音的主要来源， 两者才回到同一水平上。 电动汽车的这一特点对 于提升汽车的 NVH 性能无疑会有很大的帮助。 5、节能电动汽车的百公里耗电量为 15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗 之后，百公里的能耗约为 7 公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量 10L 计，能 耗约为 10 公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一 步放大。 劣势： 1、技术问题主要的汽车制造商，都不约而同地加大了新能源汽车的研发力 度。电力能源价格上涨，环保和技术壁垒不断增强，使得新能源公司研发困难， 发展困难，国际市场上面临的压力增大。 2、电池回收问题随着市场上电动车保有量的增加，在未来会有相当一部分 旧电池，如果这些旧电池没有得到妥善的处理， 那么将对环境造成不可估量的影 响。 3、电池成本问题事实上，对于纯电动汽车来说，电池占据着汽车中相当一 部分空间， 可以说整个底盘就是一块巨大的电池。 如果电池到了使用期限， 将要 更换的话， 那么其费用是巨大的， 从消费者的角度考虑， 他们可能不会愿意去花 费占车辆甚至超过百分之四十的价格去更换电池。 4、充电时间问题现在纯电动汽车的满电续航里程已经是令消费者满意的， 但是充电汽车的弊端就在于其充电时间过长， 如果是紧急情况需要用到车子的话， 相信车主不会想看到车子还有几小时才能充满电的情况。 5、充电地点问题现在的汽车充电桩，无论是特斯拉超级充电桩还是国家电 网的电动汽车充电桩， 其数量是少之又少的， 而且其分布也不够广泛， 对于现今 电动汽车充电