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发动机EOBD知识培训教材
前言
OBD是一个非常用于复杂的自诊断系
统,用于监测影响汽车排放的零部件和系
统的故障。是尾气排放超标报警装置。国
家实施OBD系统的目的就是确定是否由于
零部件或子系统的故障导致排放超过最高
允许值。
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OBD系统的发展历程
OBD(车载诊断系统)系统经历了OBDⅠ(第一代车载诊断系统)和OBDⅡ
(第二代车载诊断系统)。
OBDⅠ最早在美国加州规定中使用,其功能简单,主要是诊断与排放有关的
零部件的完全失效, OBDⅠ没有统一的OBD连接器插口、故障代码、通讯协议
等,给电控汽车的故障诊断和维修带来了诸多不便。
OBDⅡ系统复杂,除了对排放有关部件的完全失效诊断外,还要对由于部件
老化、部分失效引起的排放超标进行诊断。因此OBDⅡ系统才是真正意义上的实
现对在用车整个使用寿命范围内的排放监控,使用统一的标准,只要用一台仪
器即可对各种车辆进行诊断。
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OBD系统的发展历程
因为美国和欧洲采用了两种不同的排放法规体系,
所以第二代车载诊断系统有OBDⅡ和EOBD两种形式。美
国实施OBDⅡ,而欧洲采用欧洲排放法规标准实施
EOBD;美国实施OBDⅡ标准更严格。
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基本组成及作用
OBD系统在功能上由软件和硬件共同实现。
软件方面:
故障诊断控制策略代码和标定;与发动机系统控制部分一起构
成整个发动机控制系统的软件包。(在一个典型的发动机控制
系统软件包中,OBD部分的代码占整个软件内容的一半,有超过
150个可能的故障代码,典型的EOBD软件包括6万个标定代码和
1.5万个标定。
硬件方面:
主要由各传感器、ECU、OBD连接器插口、故障显示灯、执行器、
线路、等与发动机废气控制相关的子系统组成。
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工作原理
汽车在正常运转时,汽车的电子部件控制系统输入信
号和输出信号(电流或电压)会在一定的范围内有一定的
规律地变化,当电子控制系统的信号出现异常且超出了正
常的变化范围,并且这一现象在一定时间(3个连续行程)
内不会消失,则ECU判断为这一部分出现故障,故障警报灯
点亮。同时监测器把这一故障以代码的形式存入内部的故
障存储器中,被存储的故障代码在检修的时候可以通过故
障指示灯或OBD检测仪读取,如果故障不再存在,监控器连
续3次未收到相关信号后,将指令故障显示灯熄灭,故障指
示灯熄灭后发动机暖机循环约40次,后故障代码会自动被
清除。
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OBD系统的主要特点
OBDⅡ具有统一的标准,这给电控汽车的故障诊
断和检测维修带来了诸多方便。所有OBDⅡ和EOBD装
备的汽车都必须包括以下标准化的硬件和软件:标
准化的数据诊断接口(SAE-J1962)、标准化的解码
器(SAE-J1978)、标准化的电子通讯协议(KW2000、
CAN、CLASSⅡ、ISO9141等)、标准化的诊断故障代
码(DTC、SAE-J2012)、标准化的维修服务情报
(SEA-J2000)。
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