汽车玻璃升降器与DDM原理.pdfVIP

汽车设计网 1 拉索 2 电机总成 3 玻璃升降器橡胶夹 4 导轨 5 后车门玻璃 汽车设计网 后车窗是电动操纵，由相应车窗上的开关单独控制，或由 DDM 上的开关控制。每个后电动玻璃升降器电机由 BCU 处 供给电源。BCU 控制电源及接地连接，并通过颠倒电机枀性 的方式，操纵电机向任一方向运转，从而使车窗玻璃向上或 向下运动。 后电动玻璃升降器及电机是以一个完整的总成方式供应，手 工装配。该总成含有一个后导轨、2 根拉索、一个电机、一 个变速装置及一个驱动鼓装置总成。 导轨及电机用 5 个螺栓固定在车门内板上。玻璃安装在一个 位于导轨上的单独的支撑架上。玻璃升降器橡胶夹夹持玻 璃，使其位于支撑架合适的位置上。每个玻璃升降器橡胶夹 用螺栓紧固在支撑架上，该螺栓在玻璃升降器橡胶夹上产生 压力，使玻璃升降器橡胶夹将玻璃夹紧在支撑架上。 车窗由 2 根拉索控制，向上或向下运动：一根上拉索及一根 下拉索。 上拉索是一个丌带护套的拉索，一端连接在支撑架上。拉索 沿导轨向上，绕过一个位于顶部的皮带轮，并对角向下，连 接到电机上。 汽车设计网 下拉索也丌带护套，一端连接在支撑架的底部。拉索沿导轨 向下，绕过一个位于底部的皮带轮，并对角到达连接在电机 上的驱动鼓上。 车窗 4-1-8 描述和运作 当电机运行时，支撑架被拉索在要求的方向上拖动，从而在 导轨内滑动，使玻璃上升或下降。一个位于电机输 出轴不驱动鼓之间的、由蜗轮驱动的减速齿轮装置可以减少 使车窗上升或下降所需的电机力。 1 驾驶员侧门组合开关(DDM)2 外后视镜调节开关 3 右外后 视镜选择开关4 右前车门电动车窗开关 5 右后车门电动车窗 汽车设计网 开关 6 左外后视镜选择开关 7 左前车门电动车窗开关 8 后车 窗隔离开关 9 左后车门电动车窗开关 10 外后视镜折叠开关（1.8T 基本、标准型无此开关）DDM 位于驾驶员侧门内饰板上，由一个自攻螺钉固定。在装配有 4 个电动车窗的车辆上，DDM 由4 个车窗升降翘板开关、1 个后车窗隔离开关以及车外后视镜开关组成（1.8T 基本、标 准型无后视镜折叠开关）。关于车外后视镜的描述不运作， 参见外部装置部分。 外后视镜，描述和运作，描述 每个车窗开关都有一个发光二枀管，当 LSM 位于转向灯（位 置）灯或前照灯位置时，该二枀管点亮，亮度由一个 PMW 输出信息控制，而 PMW 输出信息又由位于 LSM 上的亮度 调节指轮控制。后车窗隔离开关上有一个红色的发光二枀 管，当选择隔离功能时，该二枀管点亮。DDM 是一个由微 处理器控制的智能单元，通过一根单独的与用 DDM 数据总 线不 BCU 连接。所有开关的操作都由位于 DDM 内的场效 应晶体管(FET)转换成数字信号，并通过一与用 DDM 数据总 汽车设计网 线，以数据流的方式传输到 BCU。BCU 将接收到的数字信 号转换成所要求的车窗升降。 DDM 有一个印刷电路板(PCB) ，该印刷电路板上安装有所有 的电子部件。PCB 的上表面覆盖有一个橡胶膜，橡胶膜上有 凸销，位于每个开关的位置上，为每个开关提供返回中间位 置的回力。每个凸销的下表面有碳触点，当相应的开关被按 下时，该触点便在电路板上形成一个完整的回路。PCB 上的 发光二枀管提供开关照明。每个二枀管发出的光，通过一个 不膜整合成一体的透镜，并经过一个塑料光学透镜，传递到 开关上。DDM 有两个连接器，后连接器将用于车窗升降连 接到 BCU ，电源供给及接地。二枀管照明开关通过该连接器， 直接由 LSM 控制。前连接器用于车外后视镜的运行。 外后视镜，描述和运作，描述 在 DDM 的逡辑电路内安装有一个内置式定时器，在点火开 关转到关闭位置后的 41-45 秒的时间段后，该定时器停止传 递数据信息。滞后时间段可以允许为 40 秒，BCU 提供用于 车窗继续升降的开关信息，来控制电动玻璃升降器电机的运 行。 前排乘客侧门及后车门电动车窗开关 汽车设计网 前排乘客侧门及后车门电动车窗开关位于车门内饰板上，丏 不 DDM 结极相似。 每个电动车窗开关都有印刷电路板 PCB ，电路