日照港发展的机遇与挑战.docVIP

*** --- 日照港发展的机遇与挑战 摘要：为了顺应全球经济一体化发展趋势，发展中国特色社会主义经济，我国实行改革开 放政策，沿海地区城市实施了依托港口发展对外贸易的规划。日照地区在 1982 年开始筹划 建设石臼港，于 1986 年投入使用，形成了以日照港为枢纽的港口城市。随着我国经济的发 展，港口发挥着越来越重要的作用，日照港成为我国重点发展的沿海主枢纽港之一，同时 也发展成为一个集货物装卸、港湾建设、机械制造好、房地产开发等为一体的现代企业集 团。在实现跨越式发展后，日照港发展面临着一系列挑战，这些挑战不仅有来自于国内其 他港口，还有来着于国际的竞争者，如何转换机遇成为发展的掣肘点。在面临这样的境遇 时，日照港应该加强战略研究，既考虑国家宏观要求，又结合本地实际，了解港区建设与 发展状况，科学规划港口的布局与发展，积极应对机遇和挑战，谋求未来的长远的发展。 在进行本次实习后，了解日照港的基本概况，联系所学过的区域发展、人文地理及相应的 自然地理知识，希望能够对日照港发展有深入的认识，通过联系实际，分析其发展，发现 一些问题，提出自己的发展意见。 关键词：日照港 机遇 挑战 港口发展 1 日照港的基本概况 依托优良的港湾，经过 30 年的发展，日照港发展迅速，成为我国北方沿海地区的新型沿海 港口，在国内运输及国际进出口贸易中发挥重要的作用。 日照的地理位置 日照市位于东经 118 度 35 分-119 度 39 分，北纬 35 零四分 -36 度零 2 分之间，地处中国沿 海中段，地处山东半岛南翼，东临黄海，与日本、韩国隔海相望，北临青岛，南接江苏连 云港，向西延伸到中国内陆地区。 日照港位于日照市东部的沿海地段，地理位置得天独厚，对发展海陆联运提供了便利。 日照港的历史沿袭 第一阶段 --- 选址建港阶段 1978 年山东省组织了 14 个部门及 600 余人进行为期 4 个月的鲁南选港规划勘查，最终 把具有水深条件好、 不冻不淤、 无台风登陆、 工程量小、 工期短、 投资省、 建设维护费用低、 陆域平坦、沙石料丰富等优点的石臼港湾定为港址。 1980 年，为了发展工业，国家决定在 石臼港所在地建设大型煤炭输出港。 后经国家计委批复了石臼港设计任务书， 计划建设两个 10 万吨级泊位的煤码头，年吞吐能力 1500 万吨，并列入“六五”计划国家重点建设项目。 1986 年 5 月 20 日，国务院批准石臼港为一类对外开放港口，石臼港正式开港开放。石 臼港逐渐成为能源运输大格局的重要据点， 肩负起带动日照发展、 推动区域经济发展的重任， 承载起日照港人奋发崛起的梦想。 第二阶段， 夯实基础阶段 (1986 年 5 月日照港开港开放—— 2003 年 5 月日照港集团公司 成立之前 ) 在 1986 年开港当年，石臼港完成吞吐量 262.8 万吨； 1987 年，完成吞吐量 425 万吨， 在提足折旧等项目费用后实现利税 365 万元，实现了由亏到盈的转变； 1989 年，日照市的 行政区划经历了县级市到地级市的转变， 为日照港的发展提供了强有力的支持； 1991 年《石 臼港总体布局规划》得到批复，这揭示日照港从一个仅有 5 个生产泊位港口的转变，为了增 强港口的发展后劲，打破单一煤炭输出的格局，日照港率先进行了科学规划，确立了“多功 1 能建设，全方位服务，综合性发展，集团化经营”的发展方略； 1992 年 5 月，石臼港务局 更名为日照港务局，日照港进入新的发展阶段， 1999 年完成吞吐量 2003 万吨，突破两千万 吨大关， 2000 年完成吞吐量 4507 万吨，吞吐能力显著提升，实现初步发展； 2002 年在西港 区建设的万吨级木片码头通过验收，成为港口发展新的增长点。 2002 年 7 月，日照港作为 发起人，联合兖矿集团等五家港口主要煤炭客户，成立了日照陆桥港业股份有限公司，迈出 了向资本市场进发的第一步。 同年， 日照港务局由原来山东省和交通部双重领导转变为日照 市管理。通过加快建设，日照港不仅形成了能吐能吞的良好局面，而且逐渐成长为多功能、 综合性主枢纽港。 第三阶段跨越发展阶段（ 2003 年 5 月日照港集团公司成立至今） 2003 年 5 月，港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立了日照日照港（集团）有 限公司成立使日照港真正成为一个政企分开的市场竞争主体。日照港始终坚持“以人为本” 的思想，不断创新管理机制，完善投融资体制，实现了“经营集团化、管理现代化、服务物 流化、投资主体多元化”的目标；坚持跨行业经营、多元化发展，努力发展现代物流、港湾 建设、建筑安装、机械制造、房地产开发等多元产业，形成了新的产业支柱；坚持“跳出港 口看港口，跳出港口发展港口”，将港口规划岸线由原来的 9.8 公