《民航概论》课件第四章解析.pptVIP

第四章 空中交通管理 第四章 空中交通管理 §4.1 概述 一、空中交通管理的发展阶段 二、空中交通管理的任务 三、空中交通管理的内容 §4.2 空中交通服务 一、空中交通服务的原因 1、由于空中交通的特殊性，在向航空器提供服务时有两个特殊要求： （1）一旦空中交通开始运行，就不可能无限期地在航路上消磨或延误。 （2）空中交通被赋予国际性的特点，它标志着一个地方的社会经济发展水平和文明程度，因而需要一个国家范围的机构大体按国际共用的标准提供服务。 2、因为上述特点，客观上需要提供高质量的服务，为空中交通安全、有序地运行创造良好的环境。 二、空中交通服务的目标 三、空中交通服务的组成 空中交通管制服务（ATC） 飞行情报服务（FIS） 告警服务（AS) 三、间隔标准 垂直间隔 垂直间隔 垂直间隔 水平间隔 水平间隔 水平间隔 五、飞行规则 通用飞行规则 目视飞行规则、仪表飞行规则 五、通信标准 §4.3 空中交通管制服务 一、空中交通管制的任务与组织 一、空中交通管制的任务与组织 一、空中交通管制的任务与组织 一、空中交通管制的任务与组织 二、机场管制服务 二、机场管制服务 三、进近管制 §4.4 航行情报服务 一、航行情报服务的机构和内容 二、航图 三、航行资料 四、航空气象服务 五、航行情报服务的内容和发送 五、航行情报服务的内容和发送 五、航行情报服务的内容和发送 §4.5空域管理和流量管理 一、空域管理 一、空域管理 一、空域管理 二、空中交通流量管理 二、空中交通流量管理 §4.6 新航行系统 一、卫星导航技术的应用 一、卫星导航技术的应用 二、卫星通信技术 二、卫星通信技术 三、交通管制服务的自动化 起落航线： 定义：对于起飞和降落的飞机在机场要按一定航线飞行的航线； 组成（5段，每段航线成为一个边）： 第一段（第一边、逆风边）：航迹平行于跑道，方向与着陆方向相同； 第二段（第二边、侧风边）：垂直于跑道； 第三段（第三边、顺风边）：航迹平行于跑道，航向和着陆方向相反； 第四段（第四边、基本边）：方向和跑道垂直，它的终端在跑道和中心线的延长线交点处； 第五段（第五边、末边）：方向对准跑道中心线，飞机沿着它着陆。 旋转方向：一般左旋，称为左航线。 进近管制：针对按仪表飞行规则飞行的航空器的起飞和着陆的管制 服务任务：做好和塔台管制与航路管制的衔接 间隔控制： 离场控制：对于离去的飞机在离开地面后就由进近管制员控制。 等待航线：当进近着陆的飞机较多而且大约同一时间到达时，保证飞机正常的着陆间隔。 航行情报服务的机构和内容 航图 航行资料 航空气象服务 航行情报服务的内容和发送 航行情报服务：为保证飞行的安全，民航当局向驾驶员和有关航行的系统提供准确的飞行前和飞行中所需的情报 航行情报服务机构：航行情报中心 航行情报服务内容： 编辑出版航行资料汇编； 编汇出版各种航图； 收集、校核和发布航行通告； 向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务； 在飞行中提供飞行情报服务； 航行情报服务内容分类：航图、航行资料、气象报告 特种航图 航空地图 航图 区域航空地图 航空计划地图 世界航空地图 机场障碍图 机场图 仪表进近图 航路图 标出重要地形和航行情况 为专门目的使用，分13种，右面4种为主要特种航图 飞行员资料手册 航行资料汇编 航行资料 航行资料通告 航行通告 航行通告 雪情通报 组织机构：单独的民航气象机构。 机构组成：航空气象观测站、机场气象台、区域气象预报中心。 气象报告分类： 气象报告 航路预报 高空风预报 起飞预报 机场预报 机场气象观测报告 天气图 雪情通告 航行情报服务的内容： 重要天气情报SIGMET； 重要天气情报和航行通告（NOTAM）未发的有关火山喷发和火山灰尘的信息； 导航服务内容变动的信息； 机场设施，飞行区情况，影响飞行的雪、冰和积水的信息； 起飞机场、目的机场、备降机场的天气情况； 碰撞危险的示警报告； 应驾驶员要求有关无线电呼号，真实航迹，以及在水上飞行时队水面船只的运动情况； 航行情报的发送： 航行情报的发送手段 甚高频通信 航站自动情报服务广播 高频通信 航站自动情报服务：由繁忙机场为减少甚高频通行频道负荷而提供的广播服务，为进场和离场的航空器提供他们所需求的情报 方式：连续重复且不断更新内容 内容： 机场的名称、代号； 观测的时间； 在用跑道情况，跑道系统有无潜在问题； 跑道到面重要情况；是否需要等待； 地面风向、风速；能见度和跑道能见距离；1 500米以下的云层； 大气温度，露点温度； 高度表设定 ； 其他的ATIS命令； 空域管理 空中交通流量管理 空域管理的目标： 分隔空域，实现对可用空域的最大利用； 建立的空域要有灵活性，