城市规划原理课程6.城市综合交通规划.pptVIP

* 第六章 综合 交通规划 29 * 公交组合换乘站示意图 第六章 综合 交通规划 30 * 公共加油站规划 服务半径：0.9~1.2公里 分布：大型停车场附近、主要交通干道、 城市主要出入口道路等。 要求：不影响交通畅通和不妨碍道路交 通安全，同时方便加油。 第六章 综合 交通规划 31 * 交通发展模式选择 一般规律 a. 以小汽车为主体的模式：如发达国家的分散型城市（洛杉矶）； b. 以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式：如发达国家超级大城市（伦敦、纽约、东京、巴黎）； c. 以小汽车为主、公交为辅的模式：如北美，欧洲多数城市； d. 公交与小汽车并重：如香港，新加坡； e. 以公交为主、小汽车为辅的交通模式：多为发展中国家。 我国可选择的模式 特大城市，应该采用以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅； 大城市宜采用以公交为主、小汽车为主导的交通模式； 其他中、小城市则应因地制宜采用不同的交通模式，如公共交通与自行车并重的交通模式等。 第六章 综合 交通规划 33 * 城市交 通调查 与分析 基础资料调查（社会、经济、车辆、客货运量现状及变化规律） 现状交通量在道路上的时空分布，分析产生交通问题的原因 交通出行 OD调查 交通区划分——与城市规划和人口划区相协调；便于把交通分配到