建设项目的主要污染物识别-北京公联.docVIP

证书编号：国环评证甲字第1060号 京良路东延（京开高速公路～南中轴路）道路工程 环境影响报告书简本 委托单位：北京市公联公路联络线有限责任公司 编制单位：交通运输部科学研究院 2016年6月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、项目概况 1 1.1.建设项目的地点及相关背景 1 1.2建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资 2 1.3与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 4 2、建设项目周围环境现状 5 2.1建设项目所在地的环境现状 5 2.2项目环境影响评价范围 8 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 9 3.1.建设项目的主要污染物识别 9 3.2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 10 3.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 10 3.4执行标准、污染防治措施、生态保护措施及效果 18 3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 22 3.6建设项目对环境影响的经济损益分析结果 22 3.8建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 23 4、公众参与 24 4.1公众参与的目的 24 4.2 公众参与的形式和内容 25 5、环境影响评价结论 26 6、联系方式 26 PAGE 26 1、项目概况 1.1.建设项目的地点及相关背景 （1）项目建设地点 路线主线位于丰台区的南部，起点沿旧路跨越京开高速主辅路，终点南中轴路。设项目全长5.405km。项目拟改造互通立交一座，即与京开高速交叉处的新发地立交，新发地立交的南部匝道部分位于大兴区境内，长度约30m。项目具体地理位置见图1.1-1。 图1 项目地理位置图 （2）相关背景 目前，首都机场客运量以接近饱和状态，首都第二机场正在筹建中,计划2018年建成投入使用。近期首都机场部分客流以及新增客流将逐步向南苑机场转移，2014年南苑机场年接待客流达近500万人次，预计2016年将突破600万人次，待新机场建成前预计最大年接待客流可达1000万人次。随着南苑机场的客流压力急剧增长，当地的交通条件已不能承担如此急剧增长的交通客流。为改善南苑机场周边交通条件，京良路东延（京开高速公路～南中轴路）道路工程被列入建设计划。 京良路东延（原规划五环路）（京开高速公路～南中轴路段）位于两条快速路（南四环路和南五环路）之间，是缓解南城地区东西向交通压力，服务于南部地区的一条快速通道。京良路东延此段长5.405km。 1.2建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资 （1）建设内容和规模 京良路东延（京开高速公路～南中轴路）全长5.405km，道路红线宽度80m。道路建设包括道路、桥梁、排水、交通、绿化、照明等工程。全线改造互通立交一座，为起点的新发地立交；新建南、北辅路桥梁各1座，跨小龙河；新建南、北辅路顶进箱涵各1座，下穿仓储铁路专用线（大南铁路）；新建雨水泵站一座。 道路技术等级为快速路辅路（城市主干路），行车速度采用40km/h，道路规划红线宽度80m。根据交通量预测分析结论，京良路东延（京开高速公路～南中轴路）应按照主路三上三下、辅路三上三下的城市快速路建设。主路基本为高架桥型式，主路桥位于路中，近期实施辅路，同时考虑为主路预留远期实施条件。 拟建项目遥感影像见图2。 横断面设计如下： 主路基本为高架桥型式，主路桥位于路中。辅路位于主路两侧地面，各设置3条机动车道加非机动车道，最外侧为人行步道。单侧辅路宽度为19m。整体主辅路路基全宽73.5m。 近期实施辅路，同时考虑为主路预留远期实施条件。即近期标准横断面设计如下： 道路采用两幅路型式，中央设置分隔绿化带宽35.5m（远期主路）,两侧各设置3条机动车道加非机动车道，最外侧为人行步道。路基全宽73.5m。 路线横断面设计见图3。 图2 本项目遥感影像图 图3 路线横断面图 （2）建设周期及投资 本项目计划2016年年底开工，2018年竣工，工期18个月，总投资约73730万元。 1.3与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 （1） 根据国家发改委《产业结构调整指导目录》（国家发改委2013年第21号令），拟建项目属于“鼓励类”项目 “二十二、城市基础设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设”；根据京政办发[2015]42号文，拟建项目不属于《北京市新增产业的禁止和限制目录（2015年版）》的中禁制和限制的项目，因此项目建设符合相关产业政策。 （2）拟建项目主路为高架桥型式，主路桥位于路中，近期实施辅路，同时考虑为主路预留远期实施条件，即中间暂设绿化带为主路预留实施条件。项目规划道路红线宽度为80m，满足《北京城市总体规划》里面快速